[实用新型]一种可调汽车悬架固定平台有效
| 申请号： | 201821079741.3 | 申请日： | 2018-07-09 |
| 公开（公告）号： | CN208476543U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 孙寒杰;王文才 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京国林贸知识产权代理有限公司 11001 | 代理人： | 郑俊彦;许文娟 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固定平台 悬架 安装座 车身安装座 弹簧减震器 长键槽 可调 本实用新型 汽车悬架 主体连接 扭力梁 通孔 对称安装 连接位置 物料成本 后悬架 可调节 两组 下端 生产 | ||
1.一种可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述可调汽车悬架固定平台包括固定平台主体（1）以及对称安装在固定平台主体上的两组悬架车身安装座（2）和弹簧减震器安装座（3），所述悬架车身安装座和弹簧减震器安装座的下端均设置有长键槽，所述长键槽与固定平台主体连接板上的通孔可调节的对应连接。
2.根据权利要求1所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述固定平台主体（1）由14根梁和6块连接板焊接而成，固定平台上方的两侧均为由5根梁焊接形成的三角形结构（11），两个三角形结构通过3根横梁（12）和2块连接板（13）相连，固定平台下方设置1根纵梁（14）和4个用于连接所述悬架车身安装座（2）和弹簧减震器安装座（3）的连接板（15）。
3.根据权利要求2所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述14根梁均为标准型材的矩形管。
4.根据权利要求1所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述车身安装座（2）由1斜肋板（22）连接2块立板（21）形成“N”字型结构，且所述每块立板外侧各焊有2个加强肋板（23）。
5.根据权利要求4所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述2块立板的间距为70mm-90mm。
6.根据权利要求1所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述弹簧减震器安装座（3）由减震器安装板（31）和弹簧安装底座（32）组成。
7.根据权利要求6所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述减震器安装板（31）由2块具有预定间距的立板构成，2块立板外侧均焊有肋板。
8.根据权利要求7所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，2块立板间的预定间距为40mm-60mm。
9.根据权利要求6所述的可调汽车悬架固定平台，其特征在于，所述弹簧安装底座（32）下方支撑板开圆孔，用于安装减震器连接螺栓。
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