[实用新型]一种用于滚珠轴承增压器的润滑结构

说明书

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，一种用于滚珠轴承增压器的润滑结构，包括轴承套以及与轴承套联接的第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述轴承套上设有凹槽，轴承套与中间体联接后形成封闭空腔，封闭空腔与中间体的进油孔联通，轴承套上设有第一通孔和第二通孔，第一滚珠轴承通过第一通孔与封闭空腔联通，第二滚珠轴承通过第二通孔与封闭空腔联通。轴承套与中间体内腔形成一个封闭空间，使得润滑油必须经过两个小孔喷出，对滚珠轴承形成良好的润滑效果，提升了滚珠轴承的使用寿命，同时提升了增压器整机的可靠性。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，一种用于滚珠轴承增压器的润滑结构。

背景技术

近年来随着发动机使用工况越来越宽，对增压器的响应能力提出了更高要求。特别在内河航运、城市公交工况，发动机在低速使用时间较长，这就要求增压器具有快速的响应性。常规增压器使用的是半浮动轴承结构，在高速时还能较好的满足使用要求，但是在低速工况运行时，半浮动轴承结构的增压器在响应性方面日益满足不了越来越高的使用需求。

在此情况下，增压器使用滚珠轴承结构是一种提升响应性的有效方法。滚珠轴承是以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率。由于浮动轴承所需要的润滑油量较大，而滚珠轴承所需润滑油量较小，如果直接调换为滚珠轴承而不对润滑结构进行重新设计，会使增压器容易出现漏油现象。因此，在使用滚动轴承的同时需要相应的对其润滑结构进行重新设计。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种用于滚珠轴承增压器的润滑结构，该结构简单，防止润滑油量过大而造成增压器漏油的发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于滚珠轴承增压器的润滑结构，包括轴承套以及与轴承套联接的第一滚珠轴承和第二滚珠轴承，所述轴承套上设有凹槽，轴承套与中间体联接后形成封闭空腔，封闭空腔与中间体的进油孔联通，轴承套上设有第一通孔和第二通孔，第一滚珠轴承通过第一通孔与封闭空腔联通，第二滚珠轴承通过第二通孔与封闭空腔联通。

所述轴承套内两端分别设有与第一滚珠轴承和第二滚珠轴承联接的槽，第一滚珠轴承两端分别设有挡圈和波形弹簧垫圈。

所述波形弹簧垫圈采用WL型波形弹簧垫圈。

所述第一通孔和第二通孔的孔径相同，第一通孔与进油孔的孔径比为1：4。

所述第一通孔和第二通孔均倾斜设置。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

本实用新型通过轴承套结构将滚珠轴承预先装入其中，然后再将整个轴承套装入中间体，可以简化滚珠轴承的装配难度，同时装入后可由轴承套与中间体内腔形成一个封闭空间，使得润滑油必须经过两个小孔喷出，对滚珠轴承形成良好的润滑效果，提升了滚珠轴承的使用寿命，同时提升了增压器整机的可靠性。

附图说明：

图1为滚珠轴承套结构图；

图2为滚珠轴承润滑结构图。

其中，1为轴承套，21为第一滚珠轴承，22为第二滚珠轴承，3为WL型波形弹簧垫圈，4为挡圈，5为轴封套，6为叶轮，7为涡轮转轴，8为中间体，91为第一通孔，92第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。