[实用新型]一种用于涡轮增压器的中置止推轴承结构

说明书

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器的中置止推轴承结构，包括轴承体以及与轴承体联接的涡轮端轴承座和压气机端轴承座，所述压气机端轴承座上设有第一半浮动轴承，所述涡轮端轴承座上设有第二半浮动轴承，所述第一半浮动轴承联接有轴承套，所述轴承套联接有止推轴承板和止推片，止推轴承板的两端可与轴承套和止推片接触联接，所述止推轴承板和止推片位于第一半浮动轴承和第二半浮动轴承之间。两个半浮动轴承的跨距明显缩短，可降低转轴旋转时的挠度；轴承套热装后与转轴过盈配合，保持旋转时的一致性，与止推片一起作用于止推轴承板，使其能够提供更大的止推力；从而提升了增压器整机的可靠性。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器的中置止推轴承结构。

背景技术

近年来随着发动机使用工况越来越恶劣，涡轮增压器的增压空气压比越来越高，对涡轮增压器的可靠性提出了更高要求。特别在当下排放要求日益严格的情况下，使用高压比的增压器成为大势所趋，这就要求增压器具有更高的可靠性。常规增压器使用的是前置止推轴承布置结构，如专利申请号为200810012373.5的发明专利公开了一种轻质钛合金涡轮增压器。此种设置在压比较低时还能较好的满足使用要求，但是在高压比使用要求下，前置止推轴承结构的涡轮增压器在可靠性方面日益表现不足，无法满足发动机的整体稳定性要求。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种用于涡轮增压器的中置止推轴承结构，该中置止推轴承够提供更大的止推力，提高增压器整机的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于涡轮增压器的中置止推轴承结构，包括轴承体以及与轴承体联接的涡轮端轴承座和压气机端轴承座，所述压气机端轴承座上设有第一半浮动轴承，所述涡轮端轴承座上设有第二半浮动轴承，所述第一半浮动轴承联接有轴承套，所述轴承套联接有止推轴承板和止推片，止推轴承板的两端可与轴承套和止推片接触联接，所述止推轴承板和止推片位于第一半浮动轴承和第二半浮动轴承之间。

所述第一半浮动轴承和第二半浮动轴承分别通过三个浮动轴承定位螺钉与压气机端轴承座和涡轮端轴承座联接。

所述涡轮端轴承座和压气机端轴承座均与轴承体过盈配合。

所述轴承体、涡轮端轴承座和压气机端轴承座之间通过轴承座螺钉联接。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

本实用新型通过中置止推轴承结构将半浮动轴承预先装入两个轴承座中，然后利用冷装的方法再将轴承座装入轴承体中，可以降低半浮动轴承及轴承座的安装难度；两个半浮动轴承的跨距明显缩短，可降低转轴旋转时的挠度；轴承套热装后与转轴过盈配合，保持旋转时的一致性，与止推片一起作用于止推轴承板，使其能够提供更大的止推力；从而提升了增压器整机的可靠性。

附图说明

图1为中置止推轴承结构图；

图2为中置止推轴承结构止推原理图。

其中，1为涡轮转轴，2为隔热罩，3为轴承体，4为涡轮端轴承座，5为轴承座螺钉，6为压气机端轴承座，7为浮动轴承定位螺钉，8为轴承套，9为止推轴承板，10为止推片，11为第二半浮动轴承，12为第一半浮动轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。