[实用新型]一种汽车引擎盖冲压件半自动下料设备

说明书

本实用新型公开一种汽车引擎盖冲压件半自动下料设备，包括盛放车、首支撑柱、末支撑柱、中间支撑柱；所述首支撑柱安装在盛放车最前端位置；所述末支撑柱安装在盛放车最末端位置；所述若干中间支撑柱等距离安装在首支撑柱、末支撑柱之间；所述首支撑柱、末支撑柱、中间支撑柱向盛放车后方倾斜安装。本实用新型利用下料传输机传送作用力和钣金冲压工件自身的重力作用，将汽车引擎盖冲压件在万向轮的引导下盛放在盛放腔内，减少由于引擎盖冲压件面积过大需要两人配合下料的现状，减少人力消耗，使操作速度加快，减少成产成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于冲压件领域，具体涉及到一种引擎盖转运装置，更具体的是一种汽车引擎盖冲压件半自动下料设备。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。目前，汽车冲压件完成冲压后要转运到其它工序进行加工，转运过程中需要用到转运小车，现有的转运工装多为箱体式，转运时，将各类尺寸形状各不同相同的冲压件都堆放在箱体内，集中进行转运。

在现有引擎盖冲压件生产中，由于引擎盖冲压件面积大，除了价格高昂的机械手，基本上通过两个人的配合完成引擎盖的下料，这样的操作方式增加了操作人员的工作负担的同时效率低下，对人力的持续劳动能力要求较高，并且效率低下，转运过程中耽误时间，使生产效率下降。如何改善由于汽车引擎盖冲压件面积大需要两个人力配合下料，下一道工序同样需要两个人力上料，增加操作人员负担，耗时耗力是本实用新型的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种汽车引擎盖冲压件半自动下料设备，改善由于汽车引擎盖冲压件面积大需要两个人力配合下料，下一道工序同样需要两个人力上料，增加操作人员负担，耗时耗力的缺点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

本实用新型提供一种汽车引擎盖冲压件半自动下料设备，包括盛放车、首支撑柱、末支撑柱、中间支撑柱；所述首支撑柱安装在盛放车最前端位置；所述末支撑柱安装在盛放车最末端位置；所述若干中间支撑柱等距离安装在首支撑柱、末支撑柱之间；所述首支撑柱、末支撑柱、中间支撑柱向盛放车后方倾斜安装。

进一步的，所述盛放车包括单向滚轮、盛放车底板；所述单向滚轮安装在盛放车底部；所述盛放车底板设置在盛放车下端，盛放车底板下端焊接安装有单向滚轮，盛放车底板上端安装有盛放车底板导轨；所述盛放车底板导轨外层设置有橡胶层，盛放车底板导轨通过轴承安装在盛放车底板上，盛放车底板导轨是由若干根圆柱体组成。

进一步的，所述首支撑柱三根并排焊接安装在盛放车底板上；所述首支撑柱后侧安装有首支撑柱万向轮，首支撑柱万向轮外层为橡胶包裹。

进一步的，所述末支撑柱三根并排焊接安装在盛放车底板上；所述末支撑柱前侧安装有末支撑柱万向轮，末支撑柱万向轮外层为橡胶包裹。

进一步的，所述中间支撑柱三根并排焊接安装在盛放车底板上；所述中间支撑柱前侧安装有中间支撑柱前万向轮，中间支撑柱后侧安装有中间支撑柱后万向轮；所述首支撑柱与所述中间支撑柱中间间隔组成首盛放腔；所述若干中间支撑柱中间间隔组成中间盛放腔；所述中间支撑柱与所述末支撑柱组成末盛放腔。

本实用新型的有益效果：