[实用新型]一种改进结构的差速器壳体

说明书

本实用新型公开一种改进结构的差速器壳体，属于差速器配件技术领域，包括壳体，所述壳体包括左轴段、中间段和右轴段，所述中间段的内部设有差速腔体，所述中间段的上侧端与下侧端分别设有与差速腔体相连通的行星齿轮轴孔，所述右轴段的右侧端设有与差速腔体相连通的半轴孔一，所述左轴段上设有与差速腔体相连通的半轴孔二以及与半轴孔二相连通的半轴孔三，所述半轴孔一、半轴孔二和半轴孔三的侧面上设有镍铬合金耐磨层，所述右轴段的外侧右端设有加强套。本实用新型设计合理，安装方便，能增加润滑效果，且强度高。

技术领域

本实用新型公开一种改进结构的差速器壳体，属于差速器配件技术领域。

背景技术

差速器是驱动轿的主件，它的作用是向两边半轴传递动力的同时允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，差速器由差速器壳体、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，驱动行星齿轮轴并带动左右半轴，使左右驱动轮以不同速度旋转，以获得良好的转向性能。但为保证运动的平稳，半轴在差速器壳体内转动时，两者之间几乎没有间隙，使得变速箱油箱中的润滑油无法进入两者之间的交界面进行润滑冷却，同时在相对运动过程中会产生热量，增大半轴和差速器壳体之间的间隙压力，从而会导致半轴和差速器壳体交界面磨损，而且差速器壳体的刚度不够，在长时间使用后差速器壳体容易变形和破损。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种改进结构的差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种改进结构的差速器壳体，包括壳体，其特征是：所述壳体包括左轴段、中间段和右轴段，所述中间段的内部设有差速腔体，所述中间段的上侧端与下侧端分别设有与差速腔体相连通的行星齿轮轴孔，所述右轴段的右侧端设有与差速腔体相连通的半轴孔一，所述左轴段上设有与差速腔体相连通的半轴孔二以及与半轴孔二相连通的半轴孔三，所述半轴孔一、半轴孔二和半轴孔三的侧面上设有镍铬合金耐磨层，所述右轴段的外侧右端设有加强套，所述中间段的外侧右端设有固定法兰盘，所述固定法兰盘靠近右轴段的一侧设有环形槽，所述环形槽内设有若干用于连接所述固定法兰盘的边缘与加强套的加强筋，相邻所述加强筋之间设有凸块，所述凸块上设有安装通孔，所述半轴孔一和半轴孔二的孔壁上均设有两条螺旋形油槽，两条所述螺旋形油槽之间的交接处设有注油孔。

作为优选：若干所述加强筋等角度分布，所述加强筋的数量为8～16条，所述加强筋的外表面与固定法兰盘的边缘齐平。

作为优选：所述差速腔体的内表面设有渗氮层。

作为优选：所述注油孔设有1～2个，所述注油孔为螺纹孔，所述注油孔内旋入螺栓用以封堵注油孔。

作为优选：所述半轴孔二的孔壁上设有横向油槽，所述横向油槽的右端与位于所述半轴孔二的所述注油孔相连通，所述横向油槽的左端延伸至半轴孔三的孔壁左侧。

作为优选：所述半轴孔三的外表面设有花键齿，所述花键齿的数量为16～18个，所述花键齿上设有自锁槽。

作为优选：所述壳体为整体式结构。

本实用新型的有益效果：