[实用新型]避震折叠自行车及其避震装置

说明书

本实用新型公告了一种避震折叠自行车及其避震装置。该避震折叠自行车包括车架，车架包括前三角架和后三角架，且前三角架与后三角架除了通过中轴装置可转动连接之外，还通过避震装置可拆卸弹性连接；所述避震装置包括弹性件，所述弹性件设置在前三角架和后三角架之间，自行车展开为使用状态时，所述弹性件被紧压在前三角架和后三角架之间从而起到减震作用。采用了本实用新型技术方案的避震装置的避震折叠自行车，由于将车架拆分为前三角架和后三角架，且前三角架与后三角架除了通过中轴装置可转动连接之外，还通过避震装置可拆卸弹性连接，因而既可以折叠，又可以避震，而且结构简单、制造成本低廉，工作可靠。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种折叠自行车，尤其涉及一种避震折叠自行车及其避震装置。

背景技术

自行车已经发明很多年，但是自行车的技术却一直在不断更新。有一种折叠自行车，在不使用时可以折叠起来，缩小尺寸，从而方便搬运或存储。但是通常的折叠自行车只适用于路面条件较好的水泥路、柏油路等，而对于路况不太好的土路、石子路、山路等，通常适用于带有避震装置的山地自行车。

现有技术中自行车的避震系统一般安装在前叉、后叉或者座位下，前叉和后叉的避震系统一般是双弹簧，结构不够紧凑，制造成本高。更重要的是，这三种避震形式的避震，由于旋转力臂较大，避震弹簧不能充分发挥其弹力作用，因此都不能很好的吸收行驶过程中的颠簸，避震效果不佳。在路面条件不好时，更容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

最新的技术中，比如公开号为CN 105775007 A的中国实用新型专利中提供了一种避震折叠自行车，其既具有避震，又可以折叠，但是该避震折叠自行车结构复杂，制造成本高，可靠性亦存在问题，因此还需要再改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题之一是提供一种避震折叠自行车，解决现有避震车不能折叠，而折叠车又不能避震，或者虽然既能避震又能折叠，但是结构复杂，制造成本高，可靠性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

避震折叠自行车，包括车架，其特征在于，所述车架包括前三角架和后三角架，且所述前三角架与后三角架除了通过中轴装置可转动连接之外，还通过避震装置可拆卸弹性连接；所述避震装置包括弹性件，所述弹性件设置在前三角架和后三角架之间，自行车展开为使用状态时，所述弹性件被紧压在前三角架和后三角架之间从而起到减震作用。

优选的技术方案中，所述避震装置还包括连接杆，所述弹性件包括第一弹性件和第二弹性件，所述连接杆顺序穿过第一弹性件、前三角架、第二弹性件和后三角架并锁紧，使得前三角架与后三角架绕中轴装置轴心旋转而靠近时第二弹性件受压，或者前三角架与后三角架绕中轴装置轴心旋转而远离时第一弹性件受压。

进一步优选的技术方案中，所述连接杆包括主杆和主杆螺丝，且主杆一端设有安装孔，通过该安装孔配合支撑杆和支撑杆螺丝与后三角架可转动连接；另一端顺序穿过所述第二弹性件、前三角架、第一弹性件后，与所述主杆螺丝螺纹连接。

进一步优选的技术方案中，所述避震装置还包括套筒和垫圈，所述套筒套设在支撑杆上，并穿设在主杆的所述安装孔内；两个垫圈套设在套筒上，且分别位于主杆的所述安装孔的两侧。

进一步优选的技术方案中，所述避震装置还包括支撑块和支撑块螺丝；所述前三角架上开设有支撑块安装孔，支撑块通过两个所述支撑块螺丝固定在所述支撑块安装孔内；所述主杆穿过第二弹性件后，再穿过所述支撑块、前三角架和第一弹性件之后，再与所述主杆螺丝螺纹连接。

进一步优选的技术方案中，所述第一弹性件与主杆螺丝之间还设置了垫圈。

进一步优选的技术方案中，所述第一弹性件为优力胶材质的胶圈，所述第二弹性件为优力胶材质的胶套。