[实用新型]一种减震垫成型模具

说明书

本实用新型公开了一种减震垫成型模具，包括上模板和下模板，还包括成型板，成型板夹在上模板与下模板之间，上模板底部设有凸起的第一模仁板、第二模仁板，第一模仁板与第二模仁板上均设有若干与产品上表面形状相符的上模槽，成型板上设有与第一模仁板轮廓相符的第一成型区域，以及与第二模仁板轮廓相符的第二成型区域，第一成型区域、第二成型区域内均设有若干成型孔，下模板上设有若干与产品下表面形状相符的下模槽，每个下模槽内设有呈柱状的成型镶件，若干下模槽中，每个下模槽内的成型镶件均穿过成型孔，下模板与成型板固定连接。本实用新型结构简单、设计合理，能够通过本实用新型制造出多个形状、大小、质量一致的汽车减震垫。

技术领域

本实用新型涉及减震垫制造领域，尤其是涉及一种减震垫成型模具。

背景技术

橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性。橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。

橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力；使得橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。

橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减震效果越明显。

汽车减震垫是新一代汽车上安装的减震设施，能够有效减少车辆碰撞、颠簸等造成的撞击，不仅能够增加人们驾车时的舒适感，而且还能在遇到交通事故时提供的一定的保护，汽车减震垫一般采用橡胶结构，如图1所示为一款减震垫结构，在生产过程中需要使用专业的模具对其进行加工，现有的加工模具结构较为复杂，加工出的减震垫质量良莠不齐，因此技术人员开发了一款结构简单的减震垫成型模具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理的减震垫成型模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种减震垫成型模具，包括上模板和下模板，还包括成型板，所述的成型板夹在上模板与下模板之间，所述的上模板底部设有凸起的第一模仁板、第二模仁板，所述的第一模仁板与第二模仁板上均设有若干与产品上表面形状相符的上模槽，所述的成型板上设有与第一模仁板轮廓相符的第一成型区域，以及与第二模仁板轮廓相符的第二成型区域，所述的第一成型区域、第二成型区域内均设有若干成型孔，所述的下模板上设有若干与产品下表面形状相符的下模槽，每个下模槽内设有呈柱状的成型镶件，所述的若干下模槽中，每个下模槽内的成型镶件均穿过成型孔，所述的下模板与成型板固定连接，当所述的上模板叠合在成型板上，所述的上模槽与下模槽合模构成模腔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，能够通过本实用新型制造出多个形状、大小、质量一致的汽车减震垫。简单来说，将片状的橡胶放入成型板内的第一成型区域、第二成型区域内，将上模板与成型板合模，经加热后，减震垫成型。

附图说明

图1为减震垫结构示意图；

图2为本实用新型结构分解示意图；

图3为上模板结构示意图；

图4为本实用新型部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。