[实用新型]立体车库的停车位总成

说明书

本实用新型涉及一种立体车库的停车位总成。它解决了现有立体车库的停车位总成稳定性差的技术问题。包括停车位支架、停车位输送总成、停车位支撑架和倾斜加固架，停车位支撑架包括两根支撑架方管，两根支撑架方管端部之间通过支撑架横向管相连，在两个支撑架方管之间依次设有若干支撑架支撑管，倾斜加固架包括两根加固架方管，所述的加固架方管倾斜均呈倾斜设置，加固架方管一端设置在支撑架方管下侧，加固架方管另一端均和加固架横向管相连。优点在于：通过停车位支撑架和倾斜加固架相互配合提高停车位总成的承载能力，车辆停放时稳定性强，不易产生晃动，停车位输送带内侧的支撑架支撑管能对车辆输送时提供支撑，输送时稳定性好。

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其是涉及一种立体车库的停车位总成。

背景技术

随着我国汽车工业的发展和城市化进程的不断推进，人民生活水平的提高，汽车的保有量也在显著增加，停车难成为有车一族面临的头等难题，随着国家大力推进城市化进程，城市人口规模不断扩张，城市用地也越来越紧张，黄金地段寸土寸金，由此导致城市停车位空前紧张，于是立体车库就应运而生。立体车库主要包括在一个立体空间内阵列布置的多个停车位，车辆入库后先停放在升降平台上，升降平台将车辆逐个转移到各停车位中，从而达到节省占地空间的目的。现有的立体车库的停车位存在诸多不足，例如由于需要长时间停放汽车同时设置在空中，现有停车位承载能力差，稳定性差，车辆在停车位上无法移动等问题。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种一种使用传送带结构的立体车库[申请号：201710927168.0]，所述立体车库包括入车口、进车载车台、进车传送带、移动停车台、停车平台、出车传送带、出车载车台和出车口，其中，所述入车口设置在所述进车传送带的端部，所述进车载车台设置在所述进车传送带上，所述进车载车台可以随所述进车传送带移动；所述移动停车台设置在所述停车平台上，所述移动停车台可以在所述停车平台上移动；所述出车口设置在所述出车传送带的端部，所述出车载车台设置在所述出车传送带上，所述出车载车台可以随所述出车传送带移动。

上述结构虽然在一定程度上解决了现有立体车库使用时车辆无法在停车位上移动问题，但是该方案依然存在着：承载能力差，输送过程中车辆稳定性差等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，承载能力好的立体车库的停车位总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本立体车库的停车位总成，包括停车位支架，所述的停车位支架上设有具有停车位输送带的停车位输送总成，其特征在于，所述的停车位支架包括呈水平设置的停车位支撑架，所述的停车位支撑架下端设有倾斜设置的倾斜加固架，所述的停车位支撑架包括两根相互平行设置的支撑架方管，两根支撑架方管端部之间通过支撑架横向管相连，在两个支撑架方管之间依次设有若干支撑架支撑管，且所述的停车位输送带周向绕设置在支撑架支撑管周向外围，所述的倾斜加固架包括两根分别一一对应设置在支撑架方管下方的加固架方管，所述的加固架方管倾斜均呈倾斜设置，且所述的加固架方管一端设置在支撑架方管下侧，所述的加固架方管另一端均和设置在支撑架横向管下侧的加固架横向管相连。使用时，本停车位总成设置在停车位支撑立柱上，可以依次多层设置，通过停车位支撑架和倾斜加固架分别和停车位支撑立柱相连，这样提高车位支撑架承载能力，同时，支撑架支撑管用于对停车位输送带进行支撑，提高车辆输送过程中的稳定性和支撑力。

在上述的立体车库的停车位总成中，所述的加固架方管一端具有倾斜设置的倾斜口，且所述的倾斜口设置在支撑架方管的下侧。这里的倾斜口采用加固架方管一端倾斜切割而成，通过将倾斜口和支撑架方管焊接实现加固架方管和支撑架方管牢固相连。

在上述的立体车库的停车位总成中，所述的支撑架横向管和加固架横向管上下对应设置，且所述的加固架方管端部和加固架横向管下侧相连。