[实用新型]一种无避让式立体停车装置

说明书

本实用新型公开了一种无避让式立体停车装置，包括基座、载车板、支撑杆、限位机构和传动机构；载车板通过支撑杆设置在基座上方，支撑杆的两端分别铰接在载车板和基座上；限位机构包括第一杆体、第二杆体和板体，传动机构包括电动机、主动轮、从动轮、爬坡齿轮和固定齿轮。本实用新型的装置通过传动机构驱动四连杆机构摆动升降平移运动来实现载车板在上方和路面上的相互位置转换，单自由度，结构简单，占用空间小；上下两车位车辆的存取相互独立，互不影响；可在路边、医院、大厦旁边等地，根据实际情况单独安装也可多台组装，特别适合于已建小区和个人家庭地面较小地方安装使用。

技术领域

本实用新型涉及立体车库制造技术领域，具体涉及一种无避让式立体停车装置。

背景技术

随着经济快速发展和人民群众生活水平的不断提高，私家车数量不断上升，停车难问题日益突出并且对环境、安全造成了影响，已经成为一个亟待解决的社会问题，而造成停车难的原因主要是停车设施数量不足与居民群众小车拥有量的迅猛增长之间不相适应所形成的矛盾。现有的一位一车的停车模式已经不能满足未来家庭的需要，因此我们需要设计出一种立体停车装置。目前现有的立体停车装置主要有有垂直循环类机械式停车设备、机械式水平循环类、升降横移类机械式停车设备和简易升降类机械式停车设备，其主要弊端为设备结构复杂、占地空间大、存取车时间较长、运行过程不具有防止倾斜坠落功能和力学结构不合理等。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种无避让式立体停车装置，解决目前的停车设施结构复杂、存取便捷性差、占地空间大以及简易停车装置存在车辆倾斜坠落隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种无避让式立体停车装置，包括基座、载车板、支撑杆、限位机构和传动机构；所述的载车板通过支撑杆设置在基座上方，所述的支撑杆的两端分别铰接在载车板和基座上；

所述的限位机构包括第一杆体、第二杆体和板体，所述的第一杆体的一端铰接在支撑杆上，第一杆体的另一端与第二杆体的一端铰接，第二杆体的另一端铰接在基座上；所述的板体上设置有四分之一圆形导槽；所述的板体设置在基座与支撑杆的铰接处；

所述的传动机构包括电动机、主动轮、从动轮、爬坡齿轮和固定齿轮，所述的电动机的输出端与主动轮连接，所述的主动轮与从动轮啮合，所述的爬坡齿轮和固定齿轮啮合，所述的从动轮和爬坡齿轮通过一连接轴安装在所述的板体的两侧，所述的连接轴一端与支撑杆铰接，所述的连接轴设置在导槽内且沿导槽轴线移动。

进一步的，所述的支撑杆设置有四个，四个支撑杆分别铰接在基座与载车板的四角处；所述的限位机构有两个，对称设置在基座与支撑杆的铰接处。

进一步的，所述的板体为四分之一圆板，该圆板其中一直边固定在基座上，第二杆体与基座的铰接点位于该直边的正向延长线上，所述的第一杆体与支撑杆的铰接点位于该圆板另一直边的上方。

进一步的，所述的固定齿轮为四分之一圆形齿轮，固定齿轮的轮心固定在基座上。

进一步的，所述的第二杆体与第一杆体铰接端的末端设置有第一凸起，使得第二杆体截面为L型。

进一步的，所述的载车板上设置有栅栏式凹槽和卡轮槽，所述的栅栏式凹槽之间设置有加劲肋。

更进一步的，所述的基座上设置有凸台，所述的凸台与载车板平行，所述的传动机构运动到导槽的极限位置时，所述的载车板正好能够放置在凸台上；所述的凸台上设置有第二凸起，所述的第二凸起与载车板上的栅栏式凹槽、卡轮槽匹配。

进一步的，该装置还包括控制装置，所述的控制装置包括上升开关、下降开关和控制系统，所述的控制系统与电动机连接进而对电动机同步控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：