[实用新型]一种压铸外壳四合一高压配电盒

说明书

本实用新型公开了一种压铸外壳四合一高压配电盒，包括外壳、上盖、若干连接器插座、若干熔断器、若干铜排、DC/AC模块、若干电磁兼容器、若干密封防水圈、若干继电器，上盖与所述外壳可拆卸连接，上盖上可拆卸连接有密封盖，外壳的两侧位置上均可拆卸连接有若干壳体安装角和气压平衡阀，所述外壳的前部安设有两个水管接头，所述外壳内部下方安设有底板，所述底板的上方连接有熔断器支撑板，所述熔断器支撑板一侧还连接有支撑板。该压铸外壳四合一高压配电盒采用铝合金制作外壳，实现多模块合一，减少了空间及整体质量，中间夹层处增加水冷散热，有效控制了箱体温度，防水槽截面及防水圈截面设计三个防水位置均相同，实现多个防水圈共模。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种压铸外壳四合一高压配电盒。

背景技术

新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，目前市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，而工业高压配电箱把各个控制模块及转化模块拆分至各个不同功能的配电盒中，各个配电盒连接必定比较繁杂，并且整体空间占用大，质量占比大；而且连接装置繁杂易导致连接失效、成本较高等问题，与因为靠自然散热而存在散热速率慢的问题；还有高压箱因其结构的特殊性，防水圈一般需要开独立模具，成本高；熔断器拆装困难，有部分熔断器拆装较繁杂也是配电箱存在的问题，所以工业配电箱在安全性、可靠性和耐久性上都难以满足汽车的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压铸外壳四合一高压配电盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压铸外壳四合一高压配电盒，包括外壳、上盖、若干连接器插座、若干熔断器、若干铜排、DC/AC模块、DC/DC模块、若干电磁兼容器、若干密封防水圈、若干继电器，所述上盖与所述外壳可拆卸连接，所述上盖上可拆卸连接有密封盖，所述外壳的两侧位置上均可拆卸连接有若干壳体安装角和气压平衡阀，所述外壳的前部安设有若干连接器插座、一个模块整流器以及两个水管接头，所述外壳内部下方安设有底板，所述底板的上方连接有熔断器支撑板，所述熔断器支撑板一侧还连接有支撑板，所述支撑板的高度位于所述底板和所述熔断器支撑板之间，所述底板、所述熔断器支撑板以及所述支撑板均位于所述外壳内部的一侧位置，所述外壳内部的另一侧安设有DC/AC模块以及DC/DC模块，所述DC/AC模块和所述DC/DC模块叠放布置且所述DC/AC模块在上部，所述熔断器支撑板上安设有若干熔断器，所述支撑板上安设有绝缘检测器以及若干熔断器，所述底板上安设有若干继电器以及一个电磁兼容器和一个预充电阻。

优选的，所述连接器插座包括300A单芯连接器插座六个、两芯BT连接器插座四个、三芯BT连接器插座两个、多芯连接器插座一个以及110A单芯连接器插座两个。

优选的，所述熔断器包括200A熔断器、400A熔断器、100A熔断器各一个以及30A熔断器六个，所述200A熔断器以及所述400A熔断器均安设在所述熔断器支撑板上，所述100A熔断器以及所述30A熔断器均安设在所述支撑板上，所述100A熔断器配备有熔断器底座A，所述30A熔断器配备有熔断器底座B。