[实用新型]轮胎花纹面硫化用利走气两瓣模

说明书

本实用新型提供了一种轮胎花纹面硫化用利走气两瓣模，包括上下配合锁紧固定的上模和下模，上模与下模内部形成腔体，上模与下模的接触面为Z型面，上模Z型面与下模Z型面贴合，上模Z型面和下模Z型面均具有上下两侧侧面和连接两侧侧面的折面，下模Z型面的任意一侧侧面外端与内部腔体相接，下模Z型面中与内部腔体相接的侧面上开有与腔体连通导气槽，上模上开有导气孔，导气孔一端与外界连通、另一端对应设置在下模导气槽上并将下模导气槽与外界气路连通。本实用新型结构简单，设计合理，上模与下模之间接触稳固，不易发生错位，利于走气，加工方便且加工成本较低。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产模具技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹面硫化用利走气两瓣模。

背景技术

在轮胎生产中，在对轮胎花纹面进行硫化时，通常需要对应轮胎花纹设计合适的两瓣模。两瓣模包括上模和下模，上模与下模内部形成腔体。在对轮胎花纹面进行硫化的过程中，需要通入气体并设计供气体导向流出的通道。在目前在使用中，上模与下模的配合连接面为Z型面，上模Z型面的上侧面和折面分别与下模Z型面的上侧面和折面接触，上模Z型面的下侧面与下模Z型面的下侧面之间具有间隙(如图2所示)。在加工中，为了简化加工，在下模Z型面的折面和上侧面上进行铣槽，铣槽与上模和下模内部形成的腔体贯通，槽与间隙则连通了腔体与外界环境，成为供气体导向流出的通道。由于上模与下模之间的配合接触为Z型面的上侧面和折面，上模与下模的下侧面间具有间隙，并不接触，但在实际使用容易发生错位情况，支撑并不稳定，同时气体导向流出顺延Z型，需要进行两次折向，气体的导向流出也并不完全通畅。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种上模与下模之间接触稳固，不易发生错位，利于走气，加工方便且加工成本较低的轮胎花纹面利走气两瓣摸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎花纹面硫化用利走气两瓣模，包括上下配合锁紧固定的上模和下模，所述上模与下模内部形成腔体，所述上模与下模的接触面为Z型面，所述的上模Z型面与下模Z型面贴合，所述上模Z型面和下模Z型面均具有上下两侧侧面和连接两侧侧面的折面，所述下模Z型面的任意一侧侧面外端与内部腔体相接，所述下模Z型面中与内部腔体相接的侧面上开有与腔体连通导气槽，所述上模上开有导气孔，所述导气孔一端与外界连通、另一端对应设置在下模导气槽上并将下模导气槽与外界气路连通。

进一步的，导气孔与下模导气槽之间夹角为30°至45°。

进一步的，上模Z型面的侧面与折面之间夹角为105°，下模Z型面的侧面与折面之间夹角为105°。

相对于传统的通过上模与下模之间设计间隙来进行走气，本实用将上模与下模之间间隙取消，上模与下模之间可稳固连接，不易发生错位，同时保留下模上表面的导气槽，并对应导气槽在上模上开设导气孔，硫化过程中产生的气流可通过导气槽、导气孔向外走气，走气效率高。同时，导气槽可直接在下模表面通过铣槽过程铣出，导气孔可通过定位钻孔获得，铣槽和钻孔均为常见的加工手段，加工方便且加工成本低。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的轮胎花纹面利走气两瓣模，结构简单，设计合理，上模与下模之间接触稳固，不易发生错位，利于走气，加工方便且加工成本较低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。

图2是上模与下模之间具有间隙的轮胎花纹面硫化用两瓣模。

图中1、上模2、下模3、腔体4、导气槽5、导气孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。