[实用新型]一种汽车转向节铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节铸造模具，包括上模、下模、上型腔、下型腔、注料口、矩形枕位、铰链、铰链栓、定位凹槽、定位凸台、把手支撑孔和吊环孔，所述上模和下模一侧边缘通过铰链相连接，所述铰链由铰链栓固定，所述上模内设有上型腔，所述下模设有下型腔，所述上模上顶面中心处设有注料口，所述上模模面四角设有定位凸台，所述下模模面四角设有定位凹槽，所述上模和下模另一侧边缘设有把手支撑孔，所述铰链和把手支撑孔上方设有吊环孔，本实用新型不仅对位精度高，产品与模具趋于完全接触，转向节成型质量好，而且开合方便，且能够防止下模具体相对上模具体晃动，提高了生产效率和铸造效率。

技术领域

本实用新型涉及一种模具铸造技术领域，具体是一种汽车转向节铸造模具。

背景技术

汽车转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件，其功能是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度，生产批量大且形状复杂。

通常合模时，上模和下模之间的间隙过大，在锻造过程中，浇铸液在压力的作用下会向外延伸，导致产品不合格率大大提高；在其锻造成型过程中，由于模具形状比较复杂，截面变化比较大，模具定位不精确；现有的铸造模具开合使用不方便，导致汽车转向节的制造效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节铸造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节铸造模具，包括上模、下模、上型腔、下型腔、注料口、矩形枕位、铰链、铰链栓、定位凹槽、定位凸台、把手支撑孔和吊环孔，所述上模和下模一侧边缘通过铰链相连接，所述铰链由铰链栓固定，所述上模内设有上型腔，所述下模设有下型腔，所述上模上顶面中心处设有注料口，所述上模模面四角设有定位凸台，所述下模模面四角设有定位凹槽，下模上端面设有矩形枕位，矩形枕位顶面与底面的夹角为5度，所述上模和下模另一侧边缘设有把手支撑孔，所述铰链和把手支撑孔上方设有吊环孔。

作为本实用新型进一步的方案：定位凸台卡扣在定位凹槽上，通过定位凸台和定位凹槽形成的精确配合，使锻件不会发生偏移变化。

作为本实用新型进一步的方案：吊环孔有四个且内壁设有内螺纹，模具吊环设有外螺纹，通过外螺纹和内螺纹的螺纹连接，便于对模具的移动。

作为本实用新型进一步的方案：上模侧壁和下模侧壁之间留有空隙，避免长时间锻造时导致的型腔变形，提高成品率。

作为本实用新型再进一步的方案：定位凸台和定位凹槽两侧均设有圆倒角，通过设置合理的圆角，使锻件流动性好，充型容易，保证了锻件质量，提高了工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：定位凸台卡扣在定位凹槽上，通过定位凸台和定位凹槽形成的精确配合，使锻件不会发生偏移变化；吊环孔有四个且内壁设有内螺纹，模具吊环设有外螺纹，通过外螺纹和内螺纹的螺纹连接，便于对模具的移动；上模侧壁和下模侧壁之间留有空隙，避免长时间锻造时导致的型腔变形，提高成品率；定位凸台和定位凹槽两侧均设有圆倒角，通过设置合理的圆角，使锻件流动性好，充型容易，保证了锻件质量，提高了工作效率。

附图说明

图1为一种汽车转向节铸造模具的结构示意图。

图2为一种汽车转向节铸造模具的剖面图。

图3为一种汽车转向节铸造模具的左视图。

图中：上模1、下模2、上型腔3、下型腔4、注料口5、矩形枕位6、铰链7、铰链栓8、定位凹槽9、定位凸台10、把手支撑孔11、吊环孔12。

具体实施方式