[实用新型]一种发动机标定系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机标定系统，包括：柜体，在柜体内安装有发动机电控系统的控制器，在柜体的外侧壁上设置有演示区、故障模拟区、显示器和输入设备；演示区设置有传感器连接口和执行器连接口，传感器连接口用于安装发动机的各个传感器，执行器连接口用于安装发动机的各个执行器；故障模拟区设置有短接插座，短接插座中的一个香蕉插座与控制器连接，短接插座中的另一个香蕉插座与传感器连接口或执行器连接口连接；显示器和输入设备分别与控制器连接。采用该发动机标定系统能够有效避免发动机损坏，提高发动机标定的安全性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机标定系统。

背景技术

目前，市场上大部分汽车的发动机都采用电控系统进行控制，如图1所示，现有的发动机电控系统主要由发动机100、设置于发动机100的各个传感器200、控制器400和执行器300构成；其中，各个传感器200采集发动机100的多种传感信号，控制器400接收多种传感信号并根据不同的传感信号向执行器300发送控制指令，使得执行器300执行对应的功能。如图2所示，是现有技术中发动机的各个传感器和各个执行器设置于发动机的位置示意图，其中，发动机的传感器包括前氧传感器201、后氧传感器202、空气流量计203、进气歧管压力传感器204、水温传感器205、爆震传感器206和加速踏板207；执行器包括二次空气喷射泵301、二次空气喷射阀302、EGR阀303、碳罐电磁阀304、点火线圈305、电子节气阀306、喷油嘴307和切断阀308。下面以空气流量计203为例进行说明，例如，设置于发动机的空气流量计203测量发动机吸入的空气量，并将测得的空气量发送给控制器，控制器根据该空气量向点火控制器和喷油嘴307发送控制指令，以使点火控制器控制点火线圈305点火和喷油嘴307喷油。

发动机的标定是指在汽车不同的工作状态和气候环境下，对发动机电控系统的参数进行不断调试，找到发动机最佳工作状态下一组参数的测试技术。现有的电控发动机标定系统大多通过与发动机电控系统进行通信来获取发动机的全部工作参数，进而由开发人员根据工作参数来确定发动机的控制方式并向发动机电控系统输入控制参数，实现发动机的调试。然而，因为发动机的工况复杂，且开发人员的专业素养各不相同，很难避免开发人员输入错误的控制参数，这就会导致发动机损坏，甚至造成安全事故。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的一种发动机标定系统能够有效避免发动机损坏，提高发动机标定的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种发动机标定系统，包括：柜体，在所述柜体内安装有发动机电控系统的控制器，在所述柜体的外侧壁上设置有演示区、故障模拟区、显示器和输入设备；其中，

所述演示区设置有传感器连接口和执行器连接口，所述传感器连接口用于安装发动机的各个传感器，所述执行器连接口用于安装发动机的各个执行器；

所述故障模拟区设置有短接插座，所述短接插座包括两个香蕉插座，所述短接插座中的一个香蕉插座与所述控制器连接，所述短接插座中的另一个香蕉插座与所述传感器连接口或执行器连接口连接；

所述显示器和所述输入设备分别与所述控制器连接；所述输入设备用于输入执行指令；

当发动机的任一传感器连接至所述控制器时，所述控制器接收所述任一传感器发送的传感信息并向所述显示器发送所述传感信息，使得所述显示器显示所述传感信息；

当发动机的任一执行器连接至所述控制器时，所述控制器向所述执行器发送所述执行指令，使得所述任一执行器执行对应的功能以完成标定。