[实用新型]一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装

说明书

本实用新型涉及一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，包括支撑框架、模体框架、气缸、横梁、模体托架，所述模体框架、气缸和模体托架都分别安装在支撑框架上；所述模体托架安装在支撑框架底部，模体框架对应安装在模体托架上方，所述气缸安装在支撑框架上，横梁通过转动座可转动安装在模体框架上，横梁一端与气缸连接形成以转动座为支点的杠杆结构，所述横梁另一端横可拆卸的与模体框架连接。本实用新型构造简单、结构合理、使用方便，用于大型飞行器发动机罩激光焊接过程中对零件的装夹与拆卸，此激光焊接工装加工精度高，定位准，对零件损伤小；无需重复拆装横梁，节省时间，加工效率高。

技术领域

本实用新型属于数控加工技术领域，具体涉及一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装。

背景技术

在某飞行器发动机护罩的零件加工中，由于零件材料为3.5mm的钛合金，零件大端直径为1800mm，小端直径为970mm。由于材料限制，零件需分瓣成型后焊接在一起。此类零件的焊接工装一般采用：模胎支撑零件型面；在焊缝位置安装横梁，横梁上安装压紧螺钉；在零件型面上设置活动的型面压块，压紧螺钉的压紧力作用在型面压块上，使压块能够压紧零件。

对于同类或类似的零件激光焊接时，目前的焊接工装存在以下缺点：

横梁拆、装麻烦。目前类似的激光焊接工装上，横梁通过销钉与模胎定位后再用螺钉连接在一起。由于零件尺寸较大，横梁为了保证强度，其自身重量较重，在安装和拆卸时需要起吊设备配合装、卸，且每次装卸都需要拆装螺钉、销钉。这样就增加了装卸零件所需要的时间和人力，造成对资源的浪费。

零件拆装麻烦、所需时间较长。由于焊接时零件内型面需与模体型面贴合，然后再将横梁安装在模体上，所以每次零件的拆装都必须将横梁拆装一遍，造成零件焊接周期大大增长。

型面压块装卸麻烦，定位不准。零件在模体上定位后需要在横梁上的压紧螺钉压紧，但为了防止螺钉将零件压伤，需在零件与螺钉之间设置型面压块。由于型面压块为活动的，工作时需每块型面压块分别安装在压紧螺钉下面，压块为手工安装，安装时有可能由于定位不准，造成压紧零件时型面压块和零件之间为点或线接触，会使零件上出现压痕，严重时会将零件局部压变形。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型为了解决上述存在之不足，提供一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，工装拆装方便，焊接周期短，定位准确，不会对零件造成损伤。用于大型飞行器发动机罩激光焊接过程中对零件的装夹与拆卸，此激光焊接工装加工精度高，定位准，对零件损伤小；无需重复拆装横梁，节省时间，加工效率高。

本实用新型的发明人通过长期的探索尝试以及多次的实验和努力，不断改革与创新，为解决以上技术问题，本实用新型提供一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，其具体的所采用的具体技术方案如下：

该工装包括支撑框架、模体框架、气缸、横梁、模体托架，所述模体框架、气缸和模体托架都分别安装在支撑框架上；所述模体托架安装在支撑框架底部，模体框架对应安装在模体托架上方，所述气缸安装在支撑框架上，横梁通过转动座可转动安装在模体框架上，横梁一端与气缸连接形成以转动座为支点的杠杆结构，所述横梁另一端横可拆卸的与模体框架连接。

根据本实用新型所述的一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，其进一步的技术方案是：所述支撑框架上各零部件的位置度为0-0.1mm。

根据本实用新型所述的一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，其进一步的技术方案是：所述支撑框架上设有气缸安装座，气缸通过气缸安装座安装在支撑框架上。

根据本实用新型所述的一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，其进一步的技术方案是：所述模体框架上设有固定夹。

根据本实用新型所述的一种大型飞行器发动机罩激光焊接工装，其进一步的技术方案是：所述模体框架的一端设有转动座，另一端设有固定扣，横梁通过该转动座和固定扣安装在模体框架上。