[实用新型]一种高度可调节的换挡操纵机构球头有效
申请号: | 201821086994.3 | 申请日: | 2018-07-10 |
公开(公告)号: | CN208578964U | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 马宏霞;施祺欣 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02 |
代理公司: | 上海顺华专利代理有限责任公司 31203 | 代理人: | 陆林辉 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 嵌套 换挡球头 换挡杆 嵌套的 弹簧 换挡操纵机构 本实用新型 高度可调节 上端 底端 滑槽 球头 凸起 操作舒适性 顶端内壁 滑动连接 卡箍机构 生产过程 下端内壁 用户感知 整车成本 单件 内压 物流 下端 拨动 差错 裸露 库存 | ||
本实用新型公开了一种高度可调节的换挡操纵机构球头,包括换挡杆和换挡球头,该换挡杆的上端开设有滑槽,该换挡球头的底端开设一孔,该孔内压装一嵌套,该嵌套内放置一弹簧且该嵌套的下端内壁固定有凸起,该凸起滑动连接于该滑槽内,该弹簧的下端与该换挡杆的顶端接触,该弹簧的上端与该嵌套的顶端内壁接触,该嵌套的底端裸露在该换挡球头外且该嵌套外周圆上安装有拨动卡箍机构。本实用新型可以有效的提升用户感知及操作舒适性的效果,并且能够降低单件及整车成本,减少物流及生产过程中的差错,提高库存有效性。
技术领域
本实用新型涉及车辆操纵传动技术领域,特别是涉及一种汽车变速箱换挡操纵机构球头,适用于传统内燃机汽车变速箱、混合动力汽车变速箱、纯电动汽车变速箱机构、燃料电池汽车变速箱及其他形式的变速箱换挡。
背景技术
现在的球头,由于拍档杆长度固定,对于某些客户而言,其使用是不便的,这样的情况下,就产生了针对特定客户群体的特殊需求,即球头高度可调。
现在的球头结构,是将球头本体直接固定于排挡杆上,再将杆子固定在换挡机构底座。在这样的连接方式下,球头的高度及活动范围在一开始就已经固定,使用者必须去适应其位置才可以操作,导致客户产生抱怨,且与现在机器适应人的趋势不一致。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的问题和不足,提供一种高度可调节的换挡操纵机构球头。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
本实用新型提供一种高度可调节的换挡操纵机构球头,其特点在于,包括换挡杆和换挡球头,该换挡杆的上端开设有滑槽,该换挡球头的底端开设一孔,该孔内压装一嵌套,该嵌套内放置一弹簧且该嵌套的下端内壁固定有凸起,该凸起滑动连接于该滑槽内,该弹簧的下端与该换挡杆的顶端接触,该弹簧的上端与该嵌套的顶端内壁接触,该嵌套的底端裸露在该换挡球头外且该嵌套外周圆上安装有拨动卡箍机构。
在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于:
本实用新型能够使用户按照自身需求合理调节换挡机构球头高度,充分考虑了由于不同用户群体的不同操作方式及不同操作习惯所导致的个体间差异性及使用习惯偏向性,本实用新型使换挡操纵机构球头作为一个标准件,能够在不改变其本体及附件规格的情况下,尽可能满足大部分用户,另外,本实用新型可以有效的提升用户感知及操作舒适性的效果,并且能够降低单件及整车成本,减少物流及生产过程中的差错,提高库存有效性。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的高度可调节的换挡操纵机构球头的结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的A-A的剖视图及拨动卡箍夹紧的结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的A-A的剖视图及拨动卡箍松开的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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