[实用新型]一种U型车厢有效
申请号: | 201821087026.4 | 申请日: | 2018-07-10 |
公开(公告)号: | CN208515702U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 陈明昌 | 申请(专利权)人: | 十堰安远专用汽车有限公司 |
主分类号: | B62D33/02 | 分类号: | B62D33/02 |
代理公司: | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人: | 高良军 |
地址: | 442000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 梯形弯折 底板 水平段 边板 垂直段 搭接段 向内 本实用新型 弯折段 车厢 左右对称设置 底板外表面 底板焊接 底板框架 加强筋板 结构增强 弯曲变形 向下延伸 卸料效率 无死角 搭接 弯折 美观 残留 | ||
1.一种U型车厢,包括左右对称设置的边板、底板,边板顶部设有上边梁,底板焊接安装在底板框架上,其特征在于:所述边板从上往下依次包括第一垂直段、第一向外梯形弯折段、第二垂直段、第二向外梯形弯折段、第三垂直段、第一向内弯折段、第二向内弯折段,第二向内弯折搭接段;
所述第一垂直段、第一向外梯形弯折段、第二垂直段、第二向外梯形弯折段、第三垂直段、第一向内弯折段、第二向内弯折段、第二向内弯折搭接段占边板总高度的比例分别为:13%-39%、8%-24%、6%-18%、8%-24%、6%-18%、4%-12%、3%-9%、1%-3%;
所述第一、第二向外梯形弯折段的梯形段为等腰梯形,等腰梯形上底边和两个腰所占梯形段长度的比例分别为40-50%、25-35%、25-35%,等腰梯形上底边与腰的夹角为155°-170°;
所述第三垂直段与第一向内弯折段之间的夹角A为130°-160°,第一向内弯折段与第二向内弯折段之间的夹角B为130°-160°,第二向内弯折段与第二向内弯折搭接段的夹角C为130-160°;
所述底板沿车厢宽度方向从左到右依次包括底板左侧向上弯折搭接段、第一水平段、第三向外梯形弯折段、第二水平段、第四向外梯形弯折段、第三水平段、第五向外梯形弯折段、第四水平段、底板右侧向上弯折搭接段,其中各段占底板总宽度的比例依次为:1%-3%,10%-20%,10%-20%,10%-20%,10%-20%,10%-20%,10%-20%,10%-20%,1%-3%;
所述第三、第四、第五向外梯形弯折段的梯形段为等腰梯形,等腰梯形上底边和两个腰所占梯形段长度的比列分别为40-50%、25-35%、25-35%,等腰梯形上底边与腰的夹角为155°-170°;
所述底板左侧向上弯折搭接段、底板右侧向上弯折搭接段与底板水平段的夹角D为145°-170°,底板通过其左右两侧的向上弯折搭接段与两侧边板的第二向内弯折搭接段通过焊接连为一体。
2.根据权利要求1所述一种U型车厢,其特征在于:所述边板的外表面垂直于地面方向设有多个加强筋板,加强筯板固定在边板上,并向边板下部延伸与底板固定连接。
3.根据权利要求1所述一种U型车厢,其特征在于:所述底板的外侧面沿车厢长度方向分别布置有四根底板纵梁,纵梁之间焊接有多个用于加固底板的加强筋,纵梁和加强筯与底板框架配合连接。
4.根据权利要求1所述一种U型车厢,其特征在于:所述边板、底板采用高强度钢板或耐磨钢板冷弯压制成型。
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