[实用新型]一种防止油门踏板抖动的安装支架

说明书

本实用新型是一种防止油门踏板抖动的安装支架，它包括有一踏板支架，其技术要点是：该踏板支架为一立面敞口的盒式支架，在盒式踏板支架的边沿处为翻边结构；所述盒式踏板支架的顶部分别设有方形定位孔、支架安装孔；所述盒式踏板支架为锥台形结构。本实用新型由于设计一种带连接限位的锥台形结构的油门踏板支架，保证踏板支架为盒型结构三面为立面一面开口大大提升了各个方向的动刚度，即在X,Y,Z方向的动刚度都得到了较大的提升，由于支架底座的稳定，可以防止支架在某个频率下摆动的幅度，这样也有效地抑制油门踏板安装到支架后的振动。

技术领域

本实用新型属于机动车汽车油门踏板技术领域，具体地说是一种防止油门踏板抖动的安装支架。

背景技术

汽车油门踏板振动是由驾驶员通过油门踏板直接感知，是振动现象比较直观的一个子系统。特别在加速时易使驾驶员疲劳，影响行驶安全性。振动一般通过激励传递到车身内部，提升车身安装点结构是防止抖动的重要基础。对于踏板安装到地板上的结构，以往采用开口式的几字形结构，前后面都存在开口，这样会导致支架刚度不稳定，如果不采取安装支架而直接安装到地板上，也存在地板刚度较弱的情况发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种提升油门踏板底座动刚度的防止油门踏板抖动的安装支架。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种防止油门踏板抖动的安装支架，它包括有一踏板支架，其特征是：该踏板支架为一立面敞口的盒式踏板支架，在盒式踏板支架的边沿处为翻边结构；所述倒扣盒式支架的顶部分别设有方形定位孔、支架安装孔；所述盒式踏板支架为锥台形结构。

本实用新型还包括：所述锥台形结构与水平面的角度为100°-130°。

本实用新型由于设计一种带连接限位的锥台形结构的油门踏板支架，保证踏板支架为盒型结构三面为立面一面开口大大提升了各个方向的动刚度，即在X,Y,Z方向的动刚度都得到了较大的提升，由于支架底座的稳定，可以防止支架在某个频率下摆动的幅度，这样也有效地抑制油门踏板安装到支架后的振动。

附图说明

图1是本实用新型安装状态结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

附图中主要部件说明：1为车身前地板；2为踏板支架；3为油门踏板底座；4为油门踏板；5为安装孔；6为方形定位孔；7为翻边结构；8为立面。

下面将结合附图通过实例对本实用新型做进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。

具体实施方式

实例1

由图1-2所示，图中1为向下与车身前地板1固定连接、向上与油门踏板底座3固定连接的踏板支架2，该踏板支架2为一立面敞口的盒式踏板支架，在盒式踏板支架的边沿处为翻边结构7；所述盒式踏板支架的顶部分别设有方形定位孔6、支架安装孔5；所述盒式踏板支架为锥台形结构。

本结构适用于油门踏板安装在地板上的结构。采用锥台形结构的踏板支架2，包出一个腔体，使结构更加稳固，油门踏板安装点的动刚度大大提升。如图1所示，本结构的踏板支架2安装在车身前地板1上，并通过弧焊或点焊在翻遍处进行焊接。油门踏板底座3通过支架安装孔5采用螺栓安装在踏板支架2上，油门踏板4安装在踏板底座3上。

如图2所示此踏板支架1为半封闭的腔体的锥台形结构，其截面为梯形，三个立面有支撑，一立面敞口，为板材结构。支架上表面为φ10-20mm的安装孔5，右侧为安装的方形定位孔6。下端有三处翻边结构7可以与车身地板进行焊接。上安装表面能够与油门踏板接触面进行有效搭接，接触面积大小可随踏板接触面而定。

立面8与水平面的角度α为100-130°保证四周有一定立面能够有效地支撑安装踏板，并且此安装结构与油门接触面小，与地板接触面大，这种梯形结构，更稳定。提升了安装点的动刚度，可以抑制油门踏板的抖动。