[实用新型]一种汽车变速器高速测试台架系统

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器高速测试台架系统，包括底座，底座上安装有驱动机构，左加载机构和右加载机构，驱动机构包括一体铸造而成的驱动底座，驱动底座上依次连接设置有驱动动力供给系统、驱动端扭矩转速传感器和变速器安装座，变速器安装座包括一体铸造而成的座体，座体具有用于安装待测变速器的安装法兰；驱动连接轴的一端通过联轴器与驱动端扭矩转速传感器同轴连接，另一端具有能够与待测变速器的输入端同轴插装连接的连接部；左加载机构和右加载机构均包括加载底座和依次连接设置在加载底座上的加载动力供给系统和加载端扭矩转速传感器。本实用新型具有结构设计合理，刚度强，变速器高转速状态下的振动较小，设备可靠性高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器检测技术领域，特别的涉及一种汽车变速器高速测试台架系统。

背景技术

随着客户对变速器的要求越来越高，变速器不仅在研发时需要做各种试验进行产品可靠性验证和性能验证，而且在量产时也需要对其下线时各种性能、功能等进行检测验证和评估，将变速器的各类问题和缺陷提前暴露出来，从而避免有缺陷的产品流入市场，给用户和企业带来严重的损失。

目前，变速器和电机的高速测试台对于国内设备厂家是一个较大技术难题，主要的技术难题是机械系统在高转速状态下的振动较大，设备在高转速状态下的可靠性不能得到满足。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，刚度强，变速器高转速状态下的振动较小，设备可靠性高的汽车变速器高速测试台架系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车变速器高速测试台架系统，包括底座，所述底座上安装有用于驱动待测变速器转动的驱动机构，以及分别用于连接待测变速器的左半轴和右半轴的左加载机构和右加载机构，其特征在于，所述驱动机构包括一体铸造而成的驱动底座，所述驱动底座上依次连接设置有驱动动力供给系统、驱动端扭矩转速传感器和变速器安装座，所述变速器安装座包括一体铸造而成的座体以及可转动地设置在所述座体内的驱动连接轴，所述座体背离所述驱动端扭矩转速传感器的一侧具有用于安装待测变速器的安装法兰；所述驱动连接轴的一端通过联轴器与所述驱动端扭矩转速传感器同轴连接，另一端具有能够与待测变速器的输入端同轴插装连接的连接部；所述左加载机构和右加载机构均包括加载底座和依次连接设置在所述加载底座上的加载动力供给系统和加载端扭矩转速传感器。

采用上述结构，测试时，将待测变速器安装在变速器安装座上，然后将左加载机构和右加载机构的加载端扭矩转速传感器分别与待测变速器的左半轴和右半轴连接，这样，就可以利用驱动机构驱动变速器转动，同时利用左加载机构和右加载机构对变速器的左半轴和右半轴进行加载，模拟实车运行时的负载状态，对待测变速器进行测试。由于驱动底座和变速器安装座均采用一体铸造而成，使得驱动底座和变速器安装座的刚度较强，即使在高转速测试的状态下，驱动机构的整体振动也较小，设备可靠性高，有利于提高测试结果的准确性。

进一步的，所述加载底座包括由下向上依次设置的第一滑板、第二滑板和加载底板，所述第一滑板通过第一直线驱动机构可滑动地安装在所述底座上，所述第一直线驱动机构沿所述第一滑板的长度方向设置；所述第二滑板通过第二直线驱动机构可滑动地安装在所述第一滑板上，所述第二直线驱动机构沿所述第一滑板的宽度方向设置；所述加载底板通过升降机构可升降地安装在所述第二滑板上；所述加载动力供给系统和加载端扭矩转速传感器均安装在所述加载底板上。

这样，就可以利用第一直线驱动机构、第二直线驱动机构和升降机构调整加载动力供给系统和加载端扭矩转速传感器的轴心，使得台架系统能够适用于不同型号，不同尺寸的变速器，有利于扩大台架系统的适用范围。