[实用新型]一种快递三轮车用可拆卸货箱

说明书

本实用新型公开了一种快递三轮车用可拆卸货箱，包括货箱本体和两个侧翻门，所述货箱本体为长方体结构，且货箱本体的顶面和正面均为敞口，所述货箱本体的正面两侧分别通过铰链转动连接有侧翻门，所述货箱本体的正面和背面靠近两侧壁中心位置均通过螺栓转动连接有调节支撑杆。本实用新型中，在货箱的正面和背面靠近侧壁中心位置处通过螺栓转动连接有调节支撑杆，并且在调节支撑杆的上、下位置处焊接有用于固定的固定弯钩，同时调节支撑杆由主杆底部通过螺母旋合连接丝杠而成，并且在丝杠的底部焊接有万向轮，这样货箱可以通过正、背面的调节支撑杆对货箱进行支撑，便于三轮车与货箱进行装配，从而提高快递运输效率。

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其涉及一种快递三轮车用可拆卸货箱。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

然而随着物流行业的快速发展，三轮快递车成为最主要的物流运输方式，但是三轮快递车在运输的过程中，每一辆三轮快递车均固定有一个货箱，这样每次装卸货物均需要将快递车开回配发点，这样制约快递效率，且快递三轮车损坏后，货物也会被影响不能够及时派送，另一方面，现有的货箱自身结构特点，顶部货物承载稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种快递三轮车用可拆卸货箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种快递三轮车用可拆卸货箱，包括货箱本体和两个侧翻门，所述货箱本体为长方体结构，且货箱本体的顶面和正面均为敞口，所述货箱本体的正面两侧分别通过铰链转动连接有侧翻门，所述货箱本体的正面和背面靠近两侧壁中心位置均通过螺栓转动连接有调节支撑杆，所述调节支撑杆由主杆、螺母、丝杠和万向轮组成，所述主杆的底端焊接有螺母，且螺母旋合连接有丝杠，并且丝杠的底部焊接有万向轮，所述货箱本体的正面和背面位于调节支撑杆连接螺栓的上、下位置处对称焊接有固定弯钩，且固定弯钩的正面开设有圆孔，所述主杆外壁对应圆孔与调节支撑杆连接螺栓距离位置处开设有插销穿孔，其中，任一圆孔与插销穿孔对应位置处贯穿连接有插销。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节支撑杆的转动角度为0-180°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述侧翻门的转动角度为0-90°。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述货箱本体的顶面敞口通过轴杆转动连接有第一上翻门和第二上翻门，所述第一上翻门由第一顶板通过两侧的弧形挡板与第一底板焊接而成，所述第二上翻门由第二顶板通过两侧的弧形挡板与第二底板焊接而成，且第一顶板与第一底板以及第二顶板与第二底板各自相互垂直。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一底板与第一顶板临近的端面靠近侧边位置处焊接有两个门栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二底板与第二顶板临近的端面靠近侧边位置处对应门栓所在位置处焊接有门栓连接座。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一顶板和第二顶板的对外端面均焊接有压条。