[实用新型]高时速无人机靶机有效

专利信息
申请号: 201821089776.5 申请日: 2018-07-11
公开(公告)号: CN208419754U 公开(公告)日: 2019-01-22
发明(设计)人: 李涛 申请(专利权)人: 李涛
主分类号: F41J9/08 分类号: F41J9/08
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 110000 辽宁省沈*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 展弦比 时速 尾翼 机身 机翼 本实用新型 层流翼型 不对称 一字型 空气动力学设计 起落架 流线型设计 木质螺旋桨 时空气阻力 无人机飞行 动力设计 飞行稳定 机身水平 机身尾部 气动特性 夹角为 升力 机头 飞行 飞机 保证
【说明书】:

实用新型是关于一种高时速无人机靶机,包括:机身,机身两侧的一字型机翼,机身尾部V型尾翼,机头前端的木质螺旋桨,机身中部底部的起落架,机翼为双突不对称层流翼型,最大相对厚度为8.1%,展弦比为5‑5.6;V型尾翼为小展弦比梯形尾翼,最大相对厚度为8.1%,与机身水平面的夹角为34‑36度。本实用新型的高时速无人机靶机采用流线型设计,其中机翼为双突不对称层流翼型的一字型,尾翼为小展弦比的V字型尾翼,采用拉进式动力设计,为无人机提供动力;无人机结构符合空气动力学设计,无人机结构简单,降低了无人机在飞行时空气阻力,增加了升力面积,保证较好的气动特性,使飞机的飞行稳定性能提高,无人机飞行的时速可以达到80m/s,翼载荷达到63.6/dm2

技术领域

本实用新型涉及一种无人机,特别是涉及一种高时速无人机靶机。

背景技术

随着近年来无人机产业的快速发展,在军用、民用领域得到广泛应用。尤其是固定翼无人机,在航拍、航测、电力选线、前沿侦查等方面发展更为迅速。但是目前,国内大部分无人机属于中低速无人机,且构造复杂,不能满足军用靶机领域和民用高端领域的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于,提供一种高时速无人机靶机,所要解决的技术问题是使本实用新型的无人机在高空飞行时飞行速度高,从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种高时速无人机靶机包括:机身,设置在所述机身左、右两侧的一字型机翼,设置在所述机身尾部上端两侧的V型尾翼,设置在机头前端的木质螺旋桨,设置在机身中部底部的起落架,所述的机翼为双突不对称层流翼型,最大相对厚度为8.1%,机翼的展弦比为5-5.6,翼展为2435mm-2440mm,所述机翼的前缘至机身头部前缘的距离为60-70cm,所述机翼的平面形状为梯形,所述的机翼通过碳杆与机身中部上的碳杆插孔固定在机身两侧;所述的V型尾翼为小展弦比梯形尾翼,最大相对厚度为8.1%,尾翼与机身水平面的夹角为34-36度,所述的尾翼通过尾翼插销与机身尾部的尾翼插孔固定在机身尾部,尾翼后缘距离至机尾的距离为 8-11cm;所述螺旋桨为螺距为24*24英寸的木质螺旋桨。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的机身两侧的机翼的外侧后缘均设有副翼。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的V型尾翼靠近机身上端设有舵机,通过V尾实现升降舵和方向舵的功能。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中设置在所述机身头部的发动机带动所述的螺旋桨转动为无人机提供动力,所述的机头上端设有发动机的进气道和发动机排气管。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的机身的右侧机翼前侧端设有空速管,用于计算无人机飞行速度;所述的机身的中部左侧设有气孔,用于排除所述空速管的进气;所述的机身的左侧机翼的前端下侧设有数据传输天线。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中设置在所述机身头部上方设有放置电池的电池仓;所述电池仓后方设有放置回收伞的回收伞仓,下方设有油箱,后方设有放置飞行控制器的飞控仓;所述的油箱采用碳纤维复合材料。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的起落架底部设有触地装置,起落架的横梁上设有触地开关。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的机身前端与机头连接出设有减震胶柱。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的机身的尾部设有尾灯。

优选的,前述的高时速无人机靶机,其中所述的无人机是壳体采用玻璃钢内外蒙皮中间蜂窝夹心复合材料材料,主结构采用碳纤维轻木复合材料。

借由上述技术方案,本实用新型高时速无人机靶机至少具有下列优点:

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