[实用新型]一种智能可调节式船舶防撞设施

说明书

本实用新型提出了一种智能可调节式船舶防撞设施，包括内支撑组件和外防护组件；内支撑组件包括多个在水平方向上平行设置的内支撑结构，内支撑结构包括内支承辊、第一固定座、支承块、滑套、撑杆和连杆；内支撑组件的数量为两个，两个内支撑组件上下分布的固定在岸壁上；外防护组件包括第一防护板、第二防护板和固定机构，第一防护板位于第二防护板的外侧，第一防护板的长度和宽度均大于第一防护板的长度和宽度，第一防护板和第二防护板之间通过液压杆相连接，本实用新型防撞性能好，在作业过程中无需人员操作，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，特别涉及一种智能可调节式船舶防撞设施。

背景技术

每年的7至10月份是我国沿海地区的台风高发期，防台期间，船舶会进港避风。由于渔船、游艇这类小型船舶吨位小、干舷低且结构强度较弱，而且其停靠的码头配套防护措施不足，在台风强劲风浪作用下，依然会在港口中发生损坏。

在风浪的作用下，船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，也可能会被走锚或缆绳断裂的船舶或其他水上建筑撞击而损坏。此外，在强劲风浪环境下，船舶的稳性恶化，可能造成翻船沉没事故。

因此，在台风期对进港避风的船舶进行保护是十分必要的。现有的防护措施主要有码头岸壁的轮胎和船体护舷材，但在台风强劲风浪作用下，它们的保护作用十分有限。因此有必要开发设计一种形式简单、安装拆卸方便、保护作用明显的兼具防撞和防倾覆功能的船舶保护装置。

专利CN201720486163.4公开了一种小型船舶防撞防倾装置，包括2个连接基座、2个平行设置的∠型支架、1个环形气囊、2个缓冲板、1个连接横杆，每个∠型支架包括杆一和杆二，2个∠型支架的拐角处通过连接横杆连接，环形气囊套设在连接横杆上，连接基座焊接在甲板边板上，杆二远离拐角的一端和连接基座铰接，杆一远离拐角的一端和缓冲板背离船舶的一面铰接，缓冲板靠近船舶的一面设置有橡胶垫。本实用新型的环形气囊提供额外的回复力矩，借助限位块一和限位块二的配合将船舶扶正；∠型支架和缓冲板在撞击时将集中力变为分布力，降低作用在船体上的压强；通过插销与焊在船体上的连接基座连接，安装拆卸简便，同时可组合使用，满足不同船舶的安全性要求。

专利CN201711319075.6公开了一种船舶防撞结构，涉及船舶配件技术领域，用于安装在船舶的船舷上，包括与船舷可拆卸连接的安装板，安装板的背面粘结有防腐橡胶垫片，所述安装板的正面对称设有左滑槽组和右滑槽组，左滑槽组和右滑槽组均由两条平行的滑槽构成，所述滑槽中设有减震复位组件和滑块，滑块与滑槽滑动接触且滑块的侧端面与减震复位组件的一端接触，滑块的上端面设有球槽，所述安装板的正面设有防撞机构，本实用新型在船舶岸点停靠的过程中，对船舷起到有效的保护作用，具有实用价值。

但是，随着船舶的发展，尤其是水下装备的革新，新一代船舶及水下装备对于水下结构体的防护要求越来越高，导致现有的防撞装备无法满足新一代船艇的实际使用需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题提出了一种智能可调节式船舶防撞设施，防撞性能好，在作业过程中无需人员操作，安全可靠。

具体的技术方案如下：

一种智能可调节式船舶防撞设施，包括内支撑组件和外防护组件；

内支撑组件包括多个在水平方向上平行设置的内支撑结构，内支撑结构包括内支承辊、第一固定座、支承块、滑套、撑杆和连杆；

第一固定座固定在岸壁上，第一固定座的上下两端分别设有一个支承块，第一固定座与其对应的支承块之间均相互平行的固定两个连杆，位于同一侧的两个连杆上可滑动的套设一个滑套，滑套与支承块之间设有第一弹簧，滑套与第一固定座之间设有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧均套设在连杆上；