[实用新型]废纤维边角料开松机

说明书

一种废纤维边角料开松机，包括机架，其包括左、右墙板和连接底梁；开松筒体，固定在左、右墙板之间，其左端后上方延伸有开松筒体废纤维喂入口、右端后下方有开松纤维引出口，开松筒体腔的腔壁上设废纤维固定开松钩座，废纤维固定开松钩座上有废纤维固定开松钩；开松滚筒，位于开松筒体腔内且开松滚筒轴的左端支承在左墙板上、右端支承在所述右墙板上，在开松滚筒的外壁上设废纤维运动开松钩座，在废纤维运动开松钩座上有废纤维运动开松钩；动力传动机构，设在左墙板的前侧并且与开松滚筒轴的左端连接；开松纤维引出机构，与开松纤维引出口配接。开松效果好、效率高，能够满足废纤维的回用要求；体积小，空间占用少；保障废纤维的开松质量。

技术领域

本实用新型属于无纺织机械技术领域，具体涉及一种废纤维边角料开松机，用于对特殊的废纤维边角料进行开松，以利资源的回收与再利用。

背景技术

上面提及的特殊的废纤维边角料主要但并不仅仅局限于指汽车内饰件如汽车隔音毡和地垫（地垫通常铺置在对应于正、副驾驶员的部位的汽车底板上）生产过程中产生的裁除的冗余边角料。因为，如汽车内饰件生产行业的普通技术人员所知之理，不论是汽车隔音毡还是地垫以及其它类似的产品，其原料普遍由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维、低熔点的热塑性纤维与天然纤维（如麻纤维、棉纤维、粘胶纤维、羊毛纤维中的一种或以上的纤维）相混合的混合纤维或者与化学纤维（如涤纶纤维、锦纶纤维和腈纶纤维中的一种或以上的纤维）相混合的纤维经加热压制成型得到。对此可以参见中国专利CN101775708A（汽车内饰件毡自动成型机）、CN2122781Y（汽车内饰件成型设备）、CN101024387A（汽车内饰件及其制造方法）、CN102776715A（空气填充法车辆内饰件预成型机）、CN102776716A（气流填充式汽车内饰件预成型机）、CN102776717A（空气填充法汽车内饰件预成型机）、CN102776718A（汽车内饰件预成型机）和CN102776720A（气流填充法汽车内饰件预成型机），等等。

如业界所知，在前述汽车地垫和隔音毡的生产过程中，裁除的冗余边角废料的面积通常占地垫、隔音毡面积的25-30%左右，也就是说若要获得10㎡的隔音毡，那么其毛坯即在未裁除之前的面积通常为12.5-13㎡（地垫同例），因此产生的废边角料的量较大。又，由于在制备过程中加入了低熔点纤维，于是在热压成型阶段，低熔点纤维产生玻璃化趋势即产生固化而形成一定的硬度，以体现在使用过程中的耐撕破强度，由于硬度和强度兼备，因而难以由公知的开松机例如CN100368612C（开松机）、CN102586956A（纤维开松机）、CN102586955A（具有除杂功能的开松机）和CN1710165A（开松机）或类似的开松机有效开松。因为，由于此类开松机是针对正常的无纺织纤维的开松而设计的，因此对前述硬度和强度兼备的废边角料开松时很快暴露出“水土不服”现象。尤其，当试图用此类开松机对前述边角料开松时每小时仅能勉强开松20kg左右，并且由于开松质量无法令人恭维，开松后的纤维只能用于加工诸如管道包覆产品或民用产品如鞋垫等。

基于并非限于前述的开松效率低和开松质量（或称效果）差的两个因素，目前汽车内饰件生产厂商通常将前述的废边角料进行废弃处理，即，或进行填埋，或进行焚烧，从而产生以下弊端：一是造成资源浪费，与目前全社会倡导的节约型、节能型以及循环经济精神相悖；二是填埋会对土壤和水系造成污染，焚烧会对大气环境产生影响；三是由于无法回用而使汽车内饰件成本提高。

鉴于上述状况，我国乃至国外的汽车内饰件厂商迫切希望无纺织设备生产厂商开发出得以应对前述废纤维边角料有效开松的开松机，为此，本申请人进行了持久的探索与反复设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案，并且在采取了保密措施下进行了模拟试验，结果证明是切实有效的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于对汽车内饰件生产过程中自汽车隔音毡和/或地垫上裁除的废纤维边角料进行有效开松并且还具有理想的开松效率而藉以满足回用要求、体现节约资源、保护环境以及降低汽车内饰件制备成本的结构简单以及体积小的废纤维边角料开松机。