[实用新型]软土区电梯井坑支护结构

说明书

本实用新型涉及电梯井坑中坑支护施工技术领域，针对现有井坑支护结构稳定性较差、造价高的问题，提供了一种安全可靠、施工便利、造价低的软土区电梯井坑支护结构，该技术方案如下：包括沿电梯井坑设置的支护搅拌桩层，支护搅拌桩层包括单轴搅拌桩，相邻单轴搅拌桩咬合设置，在支护搅拌桩层内侧设置微型钢管桩，每根钢管桩位于每两根相邻搅拌桩的接口处，且与搅拌桩相切，钢管桩的顶部设有限制支护搅拌桩层以及加固层变形的限位件，加固层中固定有电梯井承台。搅拌桩和钢管桩形成挡土结构能够提高挡墙的结构强度，利用钢管桩的强度作为主要受力构件，同时在钢管桩顶部增设压顶梁及钢管内支撑形成整体性和控制基坑位移。

技术领域

本实用新型涉及电梯井坑中坑支护施工技术领域，更具体地说，它涉及一种软土区电梯井坑支护结构。

背景技术

在软土区基坑支护工程中，电梯井坑中坑一般采用“拉森钢板桩+型钢内支撑”或“搅拌桩重力式挡墙”支护结构。

在深厚软土地区，因淤泥含水率大，呈流塑状，工程桩水平向约束差，回收拔出钢板桩时在地层中形成缝隙，造成软土蠕动，易对工程桩形成水平推力，造成工程桩移位断桩，影响工程桩质量，且在采用内支撑支护体系的基坑中，因支撑距离基坑底净空不够，钢板桩支护在电梯井坑中坑支护使用中受到限制。采用搅拌桩水泥土重力式挡墙支护结构因需在地面施工，空桩段长，需搅拌桩墙身厚，造价贵，且在淤泥软土地层中搅拌桩成桩质量较差，强度增长慢,因此具有改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种软土区电梯井坑支护结构，具有提高井坑支护结构稳定性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种软土区电梯井坑支护结构，包括沿电梯井坑周边设置的支护搅拌桩层，所述支护搅拌桩层包括若干单轴搅拌桩，相邻所述单轴搅拌桩咬合设置，所述支护搅拌桩层内侧设有加固层，所述加固层包括若干钢管桩，每根所述钢管桩位于每两根相邻单轴搅拌桩的接口处，且与单轴搅拌桩相切，所述钢管桩的顶部设有限制支护搅拌桩层以及加固层变形的限位件。

采用上述技术方案，单轴搅拌桩和钢管桩咬合排列形成竖向挡土结构，在完成施工后，单轴搅拌桩和钢板桩无需拆除，避免了在地层中形成缝隙，防止软土蠕动对工程桩形成水平推力，导致工程桩断裂，同时由单轴搅拌桩和钢管桩形成挡土结构能够提高挡墙的结构强度，也减少了单轴搅拌桩的使用，利用钢管桩的强度作为主要受力构件，同时在钢管桩顶部增设压顶梁及钢管内支撑形成整体性和控制基坑位移，这样大量节约了单轴搅拌桩的工程量，大大节约了造价，且因钢管桩强度及刚度大与钢管内支撑组合使用，能更好的控制位移，确保电梯井坑中坑开挖的安全。

优选的，所述单轴搅拌桩的桩径为600-800mm，相邻所述单轴搅拌桩的桩中心距为400-600mm。

采用上述技术方案，当单轴搅拌桩的桩径为600-800m，相邻单轴搅拌桩的桩中心间距为400-600mm时，使得相邻单轴搅拌桩之间形成咬合结构，单轴搅拌桩之间的相互连接强度更好，支护搅拌桩层的结构强度更高。

优选的，所述钢管桩的桩径为114-165mm，所述钢管桩采用壁厚为4-6mm的钢管，相邻所述钢管桩的桩中心间为400-600mm。

采用上述技术方案，相邻钢管桩的中心距为400-600mm与相邻单轴搅拌桩的桩中心距的范围相等，使得钢管桩可恰好位于两根相邻单轴搅拌桩的接口处，从而使得单轴搅拌桩和钢管桩之间的连接强度更好，电梯井坑支护结构稳定性更高。

优选的，所述限位件包括设置在钢管桩顶部且连接支护搅拌桩层以及加固层的压顶梁。

采用上述技术方案，利用压顶梁可将多根钢管桩和支护搅拌桩层形成整体，使钢管桩和单轴搅拌桩的顶部齐平，则钢管桩和单轴搅拌桩形成的挡土结构更加稳定。