[实用新型]一种公铁两用车调车作业安全防控装置

权利要求书

1.一种公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，包括无线遥控开关、控制回路以及控制电源V1；所述无线遥控开关包括由指挥员操控的遥控发射器以及设置于公铁两用车内的开关接收器，所述遥控发射器与所述开关接收器无线连接；所述开关接收器以及控制回路均与所述控制电源V1电连接，并由所述控制电源V1供电；

所述控制回路包括方向控制电路，所述开关接收器通过所述方向控制电路与公铁两用车的方向控制复合按钮AN电连接，并控制公铁两用车的行驶方向。

2.根据权利要求1所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述方向控制电路包括前行继电器KM2以及后退继电器KM3，所述遥控发射器包括前行按钮SB1和后退按钮SB2，所述开关接收器包括前行开关SQ1和后退开关SQ2；

所述控制电源V1的正负极之间依次串联有所述前行继电器KM2以及所述前行开关SQ1，所述前行继电器KM2以及所述前行开关SQ1形成第一支路，所述后退继电器KM3与所述后退开关SQ2串联后与所述第一支路并联，所述方向控制复合按钮AN的前行触点通过所述前行继电器KM2的常开触点KM2-1与所述控制电源V1的正极电连接，所述方向控制复合按钮AN的后退触点通过所述后退继电器KM3的常开触点KM3-1与所述控制电源V1的正极电连接。

3.根据权利要求2所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述方向控制电路还包括行驶指示灯L1；

所述行驶指示灯L1与所述前行继电器KM2的常开触点KM2-2串联后与所述第一支路并联，所述后退继电器KM3的常开触点KM3-2与所述前行继电器KM2的常开触点KM2-2并联。

4.根据权利要求2所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述控制回路还包括急停控制电路，所述急停控制电路包括急停继电器KM4，所述遥控发射器还包括急停按钮SB3，所述开关接收器还包括急停开关SQ3；

所述急停继电器KM4与所述急停开关SQ3串联后与所述第一支路并联，所述急停继电器KM4的常闭触点KM4-1以及KM4-2分别串联于公铁两用车的急停回路内。

5.根据权利要求2所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述控制回路还包括停车指示灯L2，所述遥控发射器还包括停车按钮SB4，所述开关接收器还包括停车开关SQ4；

所述停车指示灯L2与所述停车开关SQ4串联后与所述第一支路并联。

6.根据权利要求2所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述控制回路还包括电源控制电路，所述电源控制电路包括主继电器KM1以及钥匙开关QA1；

所述主继电器KM1与所述钥匙开关QA1的第一触点QA1-1串联后与所述第一支路并联，所述钥匙开关QA1的第二触点QA1-2串联于所述控制电源V1的正极与所述前行开关SQ1之间，所述方向控制复合按钮AN的前行触点通过所述主继电器KM1的常开触点KM1-1与所述控制电源V1的正极电连接，所述方向控制复合按钮AN的后退触点通过所述主继电器KM1的常开触点KM1-2与所述控制电源V1的正极电连接。

7.根据权利要求2所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，还包括设置于公铁两用车上的光电发射器、光电感应开关GY、设置于公铁两用车所在道路尽头的反光板，所述反光板接收所述光电发射器发射的光信号，并将光信号反射至所述光电感应开关GY，所述控制回路还包括尽头减速控制电路；

所述尽头减速控制电路包括通电延时继电器KT1，所述光电感应开关GY与所述通电延时继电器KT1串联后与所述第一支路并联，所述通电延时继电器KT1的常开触点KT1-1串联于所述前行开关SQ1与所述前行继电器KM2的常开触点KM2-1之间。

8.根据权利要求7所述的公铁两用车调车作业安全防控装置，其特征在于，所述尽头减速控制电路还包括通电延时继电器KT2；

所述通电延时继电器KT2与公铁两用车的脚踏开关XK串联后与所述第一支路并联，所述通电延时继电器KT2的常闭触点KT2-1与所述光电感应开关GY并联。