[实用新型]车厢底板、车厢及运输车辆

说明书

本实用新型提供了一种车厢底板、车厢及运输车辆，涉及运输工具的技术领域，本实用新型提供的车厢底板包括：底板本体，底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，加强筋与底板本体为一体式结构；加强筋用于支撑底板本体和加强底板本体的强度。将本实用新型提供的车厢底板应用于车厢中，解决了现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，尤其是涉及一种车厢底板、车厢及运输车辆。

背景技术

运输车辆通常采用车厢容纳货物，但是，现有的车厢的底板多强度不足，或者，通过加过多的加强筋或者加厚底板的厚度，以加强底板的强度，虽然底板强度增加，但是厚度也随之增加，导致车辆总重量增加，运输车辆的机动性降低，功耗增加。

特别是为了降低车辆总重，底板采用铝合金材质的车厢，底板强度不足，现有技术中都是通过增加加强筋的数量，或者，增加底板的板材厚度，以加强底板的强度，这与采用铝合金降低车辆总重的初衷背道而驰。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车厢底板，以缓解现有技术中运输车辆底板强度不足或者车辆总重量过大的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的车厢底板包括：底板本体，所述底板本体的一侧面间隔设置有多个条状的加强筋，所述加强筋与所述底板本体为一体式结构；

所述加强筋用于支撑所述底板本体和加强所述底板本体的强度。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：

所述加强筋由靠近所述底板本体的一端至远离所述底板本体的一端宽度逐渐减小。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：

所述加强筋和所述底板本体之间呈圆角过渡。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：

所述加强筋远离所述底板本体的一端设有支撑端面；

所述支撑端面平行于所述底板本体。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：

所述底板本体背离所述加强筋的侧面设有多条竖纹凸条，多条所述竖纹凸条间隔设置，且相互平行。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：

各所述加强筋的长度方向相互平行；

所述竖纹凸条的延伸方向平行于所述加强筋的延伸方向。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：

所述加强筋与所述竖纹凸条错开设置。

结合第一方面，本实用新型提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：

所述底板本体的端部设有挡块，所述挡块和所述加强筋设置于所述底板本体的同一侧面；

所述底板本体的端部还设有延伸块，所述延伸块设置于所述底板本体的端部断面处。

与现有技术中的车厢底板相比，本实用新型提供的车厢底板具有以下优势：