[实用新型]挂车墙板连接结构与挂车

说明书

本实用新型提供了一种挂车墙板连接结构与挂车，涉及挂车技术领域，包括：连接件主体、加强板和加强筋；连接件主体的一端与挂车墙板连接，加强板与连接件主体连接；连接件主体内设置有中空区域，加强筋设置于中空区域内，且加强筋与连接件主体连接。通过在连接件主体上的中空区域内设置加强筋，同时在连接件主体上设置加强板，加强筋和加强板的设置加强连接件主体的整体强度，缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题，实现了增加铝制墙板连接结构强度的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，尤其是涉及一种挂车墙板连接结构与挂车。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。而挂车的轻量化，就是在保证挂车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低挂车的整备质量，从而提高挂车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，挂车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，挂车的轻量化已经成为世界挂车发展的潮流。

通常的挂车是钢车，有着自身重、易锈蚀、低回收价值等缺点。为了适应节约能源需求，为了响应国家节能减排的号召，研制了全铝合金挂车。而铝合金有着密度小(铝及铝合金的密度接近2.7g/,约为铁或铜的1/3)、强度高(铝及铝合金的强度高。经过一定程度的冷加工可强化基体强度,部分牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理)、导电导热性好(铝的导电导热性能仅次于银、铜和金)、耐蚀性好(铝的表面易自然生产一层致密牢固的AL2O3保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀。通过人工阳极氧化和着色，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)、易加工(添加一定的合金元素后，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)等优点。而墙板连接结构多为铝制，其中在与墙板焊接处更容易变形与断裂，所以为了防止铝管变形与断裂，通常设置加强板。

但是，由于铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂，而加强板的增加，会增加成本与人工，并且强度增加有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挂车墙板连接结构与挂车，以缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题。

本实用新型提供的挂车墙板连接结构，包括：连接件主体、加强板和加强筋；

连接件主体的一端与挂车墙板连接，加强板与连接件主体连接；

连接件主体内设置有中空区域，加强筋设置于中空区域内，且加强筋与连接件主体连接。

进一步的，加强筋和连接件主体一体成型。

进一步的，加强筋设置为一个或两个；

两个加强筋均设置于中空区域内，且两个加强筋均与连接件主体连接。

进一步的，连接件主体靠近挂车墙板的一端设置有插槽；

挂车墙板可伸入到插槽内，以使挂车墙板与连接件主体连接。

进一步的，挂车墙板与插槽可拆卸连接。

进一步的，挂车墙板与插槽铆接。

进一步的，加强板与连接件主体一体成型。

进一步的，连接件主体和加强筋为金属材料。

进一步的，金属材料设置为铝合金材料。

本实用新型提供的挂车，包括挂车墙板连接结构。