[实用新型]汽车内饰件超声波子母焊接单元

说明书

为了解决现有技术中汽车内饰件焊接单元同轴度差、设备占用空间大等技术问题，本实用新型提供了汽车内饰件超声波子母焊接单元，包括定位块、超声波焊接组件、竖直的线性滑轨、单元气缸和定位气缸，线性滑轨的一侧安装在滑块底座上，另一侧安装有上滑块和下滑块，上滑块上安装有气缸固定座，单元气缸的缸体固设在气缸固定座上，伸缩杆通过浮动接头与线性滑轨的顶端固连，下滑块上安装有连接板，定位气缸的缸体固设在连接板上，伸缩杆通过桥接块与气缸固定座的底端固连；超声波焊接组件固设在滑块底座上，定位块与连接板固连。主体运动采用单导轨双滑块，提高了焊接单元的整体同轴度，单元整体结构紧凑，占用空间小，设备整体制造成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及超声波冲孔技术领域，尤其是汽车内饰件超声波子母焊接单元。

背景技术

随着社会的不断发展和进步，汽车的使用越来越广泛，而汽车内饰件作为其重要的组成部分，是不可缺少的关键一环；在生活水平不断提高的前提下，人们对汽车内饰的追求，也不断提高、变化，越来越向人性化、个性化、多样化发展；在这个演变过程中汽车内饰件的造型越来越复杂，这种造型复杂的零件，在实际生产制造过程中存在造价昂贵且失败风险高等缺陷，为了有效规避这种高风险，企业通常的做法是，通过合理的工艺分析，将造型复杂的零件分解为二个或二个以上独立零件，独立制造完成后，在通过焊接工艺来形成一个整体，来达到工艺目的。

现有的汽车内饰件超声波子母焊接工艺中，定位单元与超声波焊接单元独立安装，当遇到两个焊接点距离较近，且该处必须使用定位单元时，定位单元与超声波焊接单元在空间上发生冲突，解决的方法一般有两种：一种是牺牲定位单元与超声波焊接单元之间的安全调节空间，这种方法明显的缺点是，把原来窄小的空间变的更加拥挤，给后续调试带来困扰，维护、维修及为不变；另一种方法是增加焊接工位，这种方法明显的缺点是，机器体积增大，占用场地空间大，影响客户生产现场工艺布局。增加焊接工位后，生产节拍拉长，不能符合客户对生产节拍的要求；而且，增加焊接工位，需要额外增加定位元器件、控制元器件等，增加设备成本，使超声波焊接设备变的更加昂贵。

实用新型内容

针对现有汽车内饰件中超声波子母焊接工艺中的不足，需要发明一种空间利用合理、生产节拍短、安装调试简单、维修维护保养容易、制造成本低廉的超声波子母焊接单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车内饰件超声波子母焊接单元，包括定位块、超声波焊接组件、竖直的线性滑轨、单元气缸和定位气缸，线性滑轨的一侧安装在滑块底座上，另一侧安装有上滑块和下滑块，所述上滑块上安装有气缸固定座，所述单元气缸的缸体固设在所述气缸固定座上，伸缩杆通过浮动接头与所述线性滑轨的顶端固连，所述下滑块上安装有连接板，所述定位气缸的缸体固设在所述连接板上，伸缩杆通过桥接块与所述气缸固定座的底端固连；所述超声波焊接组件固设在所述滑块底座上，所述定位块位于所述超声波焊接组件的两个子焊头之间，所述定位块通过一块安装板与所述连接板固连。

工作时，定位气缸率先驱动下滑块、连接板和定位块沿线性滑轨下降，定位块对内饰件进行定位；然后单元气缸动作，驱动超声波焊接组件和线性滑轨下降到工作位；最后，超声波焊接组件工作对产品进行超声波焊接。焊接完成后，单元气缸先驱动超声波焊接组件和线性滑轨上升至初始位，然后定位气缸驱动下滑块、连接板和定位块沿线性滑轨上升至初始位。

进一步的是，所述超声波焊接组件包括换能器和母焊头，所述换能器的顶部通过一固定座固设在所述滑块底座上，所述母焊头固设在所述换能器的底部，所述子焊头固设在所述母焊头的底部。

进一步的是，所述气缸固定座的底部安装有上限位块，所述连接板的顶部安装有下限位块，所述上限位块与所述下限位块之间采用限位螺杆连接。