[实用新型]一种下置滤清器摩托车燃油泵支架总成

说明书

本实用新型公开了一种下置滤清器摩托车燃油泵支架总成，包括支架设置在支架上的第一过滤器、燃油泵、调压阀、连接管和喷油嘴，第一过滤器设置在支架的底部的一侧部，喷油嘴设置在支架的底部的另一侧部，燃油泵竖直设置，燃油泵的下部与第一过滤器相连通，燃油泵的上部通过连接管与调压阀相连通，调压阀与喷油嘴相连通，调压阀与喷油嘴之间还设置有第二过滤器。本实用新型能够有效过滤杂质且不容易堵塞喷油嘴。

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体涉及一种上置滤清器摩托车燃油泵支架总成。

背景技术

在现有技术中，摩托车燃油泵支架总成只有泵芯进油口设置的初级滤网，过滤精度在75μm左右。摩托车喷油嘴前通常设置有高精度滤网，一般过滤精度在37μm左右，但因喷油嘴前设置的高精度滤网面积比较小，为1CM²左右。较小面积的过滤网导致喷油嘴前的滤网容易堵塞，经常要拆除清洗或者更换，且此处更换清洗相对比较麻烦，成本较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够有效过滤杂质且不容易堵塞喷油嘴的下置滤清器摩托车燃油泵支架总成。

(二)技术方案

一种下置滤清器摩托车燃油泵支架总成，包括支架设置在所述支架上的第一过滤器、燃油泵、调压阀、连接管和喷油嘴，所述第一过滤器设置在所述支架的底部的一侧部，所述喷油嘴设置在所述支架的底部的另一侧部，所述燃油泵竖直设置，所述燃油泵的下部与所述第一过滤器相连通，所述燃油泵的上部通过所述连接管与所述调压阀相连通，所述调压阀与所述喷油嘴相连通，所述调压阀与所述喷油嘴之间还设置有第二过滤器。

优选的技术方案，所述第二过滤器包括壳体和设置在所述壳体内的圆筒状的滤芯，所述滤芯的外侧空间与所述燃油泵相连通，所述滤芯的内侧空间与所述调压阀相连通。

上述技术方案中，第二过滤器的有效过滤面积为90CM²以上。

优选的技术方案，所述第二过滤器竖直设置在所述支架的下部。

优选的技术方案，所述第一过滤器为初级过滤器，所述第二过滤器为精过滤器。

进一步技术方案，所述第一过滤器过滤精度为70-80μm，所述第二过滤器的过滤精度为25-37μm。

优选的技术方案，还包括设置在所述燃油泵与所述连接管之间的第一单向阀和设置在所述喷油嘴上的第二单向阀。

优选的技术方案，所述支架的下部固定设置有用于固定所述支架的连接法兰。

本实用新型的工作原理：

油箱里的燃油在燃油泵提供的负压作用下进入第一过滤器，经第一过滤器初级过滤后通过燃油泵和单向阀进入连接管，经连接管进入调压阀调压，调压后的燃油进入第二过滤器进行精滤后自喷油嘴喷出。

第二过滤器壳体内的圆筒状的滤芯的外侧空间与燃油泵相连通，滤芯的内侧空间与调压阀相连通。滤芯的精度为25-37μm，有效过滤面积为90CM²以上。

(三)有益效果

1、本实用新型结构简单紧凑、体积小、能够为摩托车的造型设计提供有利条件；

2、本实用新型的第二过滤器设置在支架的最上方，在支架上留出了下部的大量空间，为安装其他其他部件提供了便利；

3、本实用新型的第二过滤器的过滤精度为25-37μm可以过滤掉燃油管路中的杂质，确保喷油嘴及喷油嘴前的滤网不被堵塞；

4、本实用新型的第二过滤器的过滤面积90CM²以上，大幅提升了过滤器的使用寿命，且此过滤器设计便于拆卸，更换方便，成本低廉。