[实用新型]一种电站机组油循环控制系统

说明书

本实用新型公开了一种电站机组油循环控制系统，包括过滤室、储油箱、冷凝盘管、控制室、油泵、电站机组、三通电磁阀Ⅰ和三通电磁阀Ⅱ；所述的过滤室内设有滤网和电磁铁；所述的储油箱内设有加热管和温度传感器Ⅰ；所述的冷凝盘管上安装有风机；所述的控制室上设有温度传感器Ⅱ。本实用新型设计巧妙、构造合理，并且通过在系统中增加过滤室和加热器，能够达到避免冷却油凝固、缓解电站机组轴承老化的效果。

技术领域

本实用新型涉及电站机组油循环技术，具体是一种电站机组油循环控制系统。

背景技术

电站机组在高速运行过程，轴承处会产生大量热量，为避免轴承的老化损坏，需要对轴承进行冷却处理。现对轴承的冷却方式主要采用冷却油冷却，但是在冬天时，由于环境的温度过低，容易导致油箱内冷却油凝固而无法对轴承进行有效冷却；而且轴承高速旋转，会使冷却油中混杂轴承磨损掉落的铁屑或其他杂质，不仅影响冷却油的冷却效果，而且铁屑或杂质重回高速旋转的轴承处，势必加快轴承的老化。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能够避免冷却油凝固，以及缓解电站机组轴承老化的电站机组油循环控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电站机组油循环控制系统，包括过滤室、储油箱、冷凝盘管、控制室、油泵、电站机组、三通电磁阀Ⅰ和三通电磁阀Ⅱ；

所述的过滤室内设有滤网和电磁铁；所述的储油箱内设有加热管和温度传感器Ⅰ；所述的冷凝盘管上安装有风机；所述的控制室上设有温度传感器Ⅱ；

所述的过滤室的出油管口A2与储油箱的进油管口B1相连通，储油箱的出油管口B2与油泵的C1管口相连通，油泵的另一个管口C2与三通电磁阀Ⅱ的D1管口相连通，三通电磁阀Ⅱ的D2管口与三通电磁阀Ⅰ的F3管口相连通，三通电磁阀Ⅱ的D3管口与冷凝盘管的E1管口相连通，冷凝盘管的E2管口与三通电磁阀Ⅰ的F2管口相连通，三通电磁阀Ⅰ的F1管口与电站机组的G2管口相连通，电站机组的G1管口与过滤室的A1管口相连通。

作为进一步的技术改进，所述的过滤室内的纵向设有多层滤网；所述的电磁铁设置在过滤室的底部。

作为进一步的技术改进，所述的控制室包括壳体和设置在壳体内的控制电路；所述的电磁铁、加热管、油泵、三通电磁阀Ⅰ、三通电磁阀Ⅱ、风机、温度传感器Ⅰ、温度传感器Ⅱ分别与控制电路电相连；在所述的加热管与控制电路之间的一段导线上设有空气开关。由于加热管使用老化后容易出现短路现象，空气开关可以避免因加热管短路而使整个系统瘫痪。

本实用新型的工作原理：

本系统具有两种工作模式：

模式一：冷却状态时，过滤室管口A2与储油箱的B1管相通，管口B1与管口B2相通，油泵的C1管与储油箱的B2管相通，油泵抽取储油箱内的冷却油，使得冷却油从油泵的C2管进入到三通电磁阀Ⅱ的D1管，在冷却状态时，三通电磁阀Ⅱ的D2管口截止不通，冷却油从三通电磁阀Ⅱ的D3管口流进冷凝盘管E1管口，冷却油进入冷凝盘管后进风机冷却，经冷却后的冷却油从冷凝盘管的E2管口进入到三通电磁阀Ⅰ的F2管口，在冷却状态时，三通电磁阀Ⅰ的F3管口截止不通，冷却油从三通电磁阀Ⅰ的F1管口流进电站机组的G2管口，冷却油对电站机组轴承进行冷却处理，然后冷却油从电站机组的G1管口流出，并通过A1管口回流到过滤室中，再进行下一个循环；温度传感器Ⅱ感应到环境中的温度值高于预设值时，并且温度传感器Ⅰ感应到的温度值也大于预设值时，控制室控制风机和水泵启动，对冷却油进行冷却处理和电站机组进行冷却处理；