[实用新型]共享平衡车用常开电磁锁

说明书

本实用新型公开一种提高使用寿命且便于用户还车的共享平衡车用常开电磁锁，有锁壳（3），在锁壳（3）内固定有电磁锁（1），所述电磁锁（1）内的锁舌杆（1.1）的前端穿过电磁锁（1）锁体并可穿过锁壳（3），其特征在于：所述锁舌杆（1.1）后端穿过电磁锁（1）锁体，在锁舌杆（1.1）后端固定有挡片（4），在锁壳（3）内设有电磁执行元件（2），所述电磁执行元件（2）的伸缩杆垂直于锁舌杆（1.1）且前端同轴接有档杆（2.1），在锁壳（3）内设有导向支架（5），所述档杆（2.1）穿过导向支架（5）并可置于挡片（4）前侧。

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，尤其是一种可提高使用寿命且便于用户还车的共享平衡车用常开电磁锁。

背景技术

随着科技的不断发展，人们的代步工具也有了颠覆性的变化，环保绿色出行方式受到越来越多的认可和关注，小巧方便又省力的电动平衡车亦蓬勃发展起来。在共享经济的理念下催生了共享平衡车，用于解决“最后1公里”的交通问题。“共享平衡车”则需要车桩和电磁锁来满足运营需求。

目前，普通使用的电磁锁（或称磁力锁）是利用电生磁的原理。其结构是在电磁锁锁体内设有可通电的线圈，在其线圈中心线上设有可穿过电磁锁锁体的锁舌杆及弹簧等。通电时，线圈等产生的磁力克服弹簧弹力驱动锁舌杆后缩，使电磁锁处于开启状态；断电后磁力释放，锁舌杆在弹簧作用下前伸进入锁孔中，使电磁锁处于闭锁状态；即现有电磁锁通电开锁时间是短时的，为常闭电磁锁。常闭电磁锁可能导致用户取走平衡车发生空锁（无车）现象，直接影响其他用户还车。而要使常闭电磁锁处于常开状态，只能长时间通电，其结果是线圈发烫或烧毁，缩短了电磁锁的使用寿命。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种可提高使用寿命且便于用户还车的共享平衡车用常开电磁锁。

本实用新型的技术解决方案是：一种有锁壳，在锁壳内固定有电磁锁，所述电磁锁内的锁舌杆的前端穿过电磁锁锁体并可穿过锁壳，所述锁舌杆后端穿过电磁锁锁体，在锁舌杆后端固定有挡片，在锁壳内设有电磁执行元件，所述电磁执行元件的伸缩杆垂直于锁舌杆且前端同轴接有档杆，在锁壳内设有导向支架，所述档杆穿过导向支架并可置于挡片前侧。

本实用新型可使处于断电状态的电磁执行元件伸缩杆在电磁锁锁舌杆向后伸出的瞬间置于挡片前侧，阻止断电后的电磁锁锁舌杆前伸，使电磁锁在断电状态下处于常开状态。即只有在用户满足还车条件的时候电磁锁才伸出锁舌杆将车锁住，避免用户取走平衡车后发生空锁现象，便于他人还车使用。由于本实用新型的电磁锁是在断电状态下开启，即处于常开状态，可避免线圈长时间通电发烫或烧毁，延长了电磁锁的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例闭锁状态结构示意图。

图2是本实用新型实施例开锁状态结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的共享平衡车用常开电磁锁如图1、图2所示，有锁壳3，在锁壳3内固定有电磁锁1，电磁锁1内有前端穿过电磁锁1锁体并可穿过锁壳3的锁舌杆1.1，锁舌杆1.1后端穿过电磁锁1锁体并固定有挡片4，在锁壳3内设有电磁执行元件2，电磁执行元件2的伸缩杆垂直于锁舌杆1.1且前端同轴接有的档杆2.1，在锁壳3内设有导向支架5，档杆2.1穿过导向支架5上的孔并可置于挡片4前侧。电磁执行元件2的结构与电磁锁1基本相同，即设有壳体、可通电的线圈等，在线圈中心线上设有可穿过电磁锁壳体的伸缩杆及弹簧等。通电时，线圈等产生的磁力克服弹力驱动伸缩杆前伸，断电后磁力释放，伸缩杆由弹簧作用而后缩。

工作过程：

如图1所示：需要锁车时，控制器控制电磁铁断电并控制电磁执行元件2瞬间通电，与电磁执行元件2伸缩杆相接的档杆2.1迅速向上回缩，使锁舌杆1.1在弹力作用下向前穿过电磁锁锁体1并穿过锁壳3，进入锁孔内，实现锁车；之后控制器控制电磁执行元件2断电，档杆2.1在弹力作用下向下伸出；

如图2所示：需要开锁时，控制器控制电磁铁1及电磁执行元件2通电，此时锁舌杆1.1在磁力作用下后缩，离开锁孔，实现开锁，而与电磁执行元件2伸缩杆相接的档杆2.1亦迅速向上回缩；当锁舌杆1.1后缩到位后，控制器控制电磁执行元件2断电，档杆2.1在弹力作用下向下伸出，置于挡片4前侧，之后控制器控制电磁铁断电，档杆2.1对挡片4的作用阻止锁舌杆1.1的前行，避免锁车，即实现断电常开。