[实用新型]装配式道路桥梁墩柱结构

说明书

本实用新型公开了装配式道路桥梁墩柱结构，解决了现有的装配式道路桥梁结构不稳固，抗震性差，承台与墩柱整体预制重量大，给运输和吊装带来不便的问题。本实用新型包括所述桩基上方设置有承台，所述承台的上表面中部设置凹槽，所述墩柱的下端设置与所述凹槽匹配的墩块，所述墩块的厚度小于所述凹槽的槽深，所述桩基的上层和墩块对应设置纵向的钢筋孔道，连接钢筋从桩基的上层向上延伸依次穿过所述承台和所述墩块内部，所述墩块与所述凹槽的顶部之间铺设混凝土形成压制层，所述桩基和所述承台的连接处、所述承台和墩块的连接处均设置耗能装置。本实用新型具有结构稳固、抗震性强，墩柱和墩块整体重量有所减轻等优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及装配式道路桥梁墩柱结构。

背景技术

为了快速施工和减少施工对周边环境的影响，在道路桥梁修建时，现在大都采用装配式施工方法，常用的方法是：桩基及承台现场浇筑，墩柱进行预制后吊装与承台进行连接。

由于墩柱的根部与承台相接处是墩柱结构中最薄弱的部位，但该处常常又是最大剪力和弯矩发生的位置。上述装配式墩柱投入使用后，常出现一些问题：一方面在地震的时候，墩柱与承台连接的地方极容易因为地震振动而产生错位，严重时，断裂倒塌，另一方面，桥面长期的运行，重机械碾压，牵引，容易出现墩柱根部附近混凝土发生轻微开裂，竖向抗压承载力不足；当破坏程度重的，在横向荷载的作用下，墩柱与承台连接处易发生相对错动甚至断裂。在现有技术中，专利CN206635791U中实现了将墩柱与上承台进行一体预制来解决以往连接处容易出现病害的问题，但是这样会导致墩柱的重量大幅增加，给整个运输和吊装设备均带来负担，甚至无法实施。

即在地震发生时，能量从底部向上部传递，产生横向作用力，容易引起错位断裂，当桥面存在横向载荷时，能量从上向下传递，同样会在连接处产生横向作用力，产生错位，因此，在桩基和承台之间，承台和墩柱之间均需要对上下传递来的能量进行削弱。

综上，结合现有技术，设计一种提高桥梁墩柱结构稳固性、抗震性的墩柱结构对于道路桥梁来说具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的装配式道路桥梁结构不稳固，抗震性差，承台与墩柱整体预制重量大，给运输和吊装带来不便。

本实用新型提供了解决上述问题的装配式道路桥梁墩柱结构。

本实用新型通过下述技术方案实现：

装配式道路桥梁墩柱结构，包括桩基、承台和墩柱，所述桩基上方设置有承台，所述承台的上表面中部设置凹槽，所述墩柱的下端设置与所述凹槽匹配的墩块，所述墩块的厚度小于所述凹槽的槽深，所述桩基的上层和墩块对应设置纵向的钢筋孔道，连接钢筋从桩基的上层向上延伸依次穿过所述承台和所述墩块内部，所述墩块与所述凹槽的顶部之间铺设混凝土形成压制层，所述桩基和所述承台的连接处、所述承台和墩块的连接处均设置耗能装置。

本实用新型的设计原理为：为了增强墩柱与承台的连接处在受力或者地震时的稳固性，本申请在墩柱在于与承台连接的下端位置设置墩块，以增大二者接触部位的面积，在承台上设置凹槽，使得墩块卡入凹槽中，承台凹槽的凸起部位对墩块有横向的限位作用，在发生墩柱上产生横向载荷时，承台可以对其进行限位，防止发生横向错位，对于纵向上墩块和承台的连接，采用连接钢筋进行连接，而且连接钢筋起始于桩基的上层，即连接了桩基、承台和墩柱，使得整个结构整体性更强，更稳固；在桩基与承台的连接处、承台与墩块的连接处设置耗能装置，无论能量从上向下传递，还是从下向上传递，均会经过二次耗能，大大消耗掉连接处的能量，削弱外力对墩柱结构的影响，从而保证整个墩柱结构的稳固性和抗震性。

为了使得减轻墩柱与墩块的总重量，本申请控制了墩块的厚度，在墩块卡入凹槽后，墩块的表面距离凹槽的顶部还保持一定的距离，在这部分空间浇筑混凝土层，从而将墩块内嵌在所述承台和混凝土层中，这样既实现墩柱的重量增加不多而且连接处的结构更稳固。