[实用新型]一种道路桥梁防撞护栏

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁防撞护栏，属于道路桥梁领域。其技术方案为：包括立柱和横梁；所述立柱设有两根；所述横梁位于两根立柱之间；所述横梁包括上横梁和下横梁；所述上横梁的两端分别固接在两根立柱的上部；所述下横梁的两端分别固接在两根立柱的下部；所述上横梁和下横梁之间固设有多个支撑板；在所述支撑板的上部和下部分别设有滑槽；所述滑槽沿所述支撑板的前后方向设置；所述滑槽不贯穿所述支撑板；所述滑槽内设置有滑杆；所述滑杆的后端固设有挡块；所述挡块的长度大于所述滑槽的开口；所述滑杆的前端固接有防护板；所述滑杆上套设有第一弹簧。本实用新型解决了现有防撞护栏减震效果差的问题，减少了撞击对防撞护栏和车辆的损害。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，特别是涉及一种道路桥梁防撞护栏。

背景技术

随着经济的发展，越来越多的人选择自驾出行，这也就导致车祸发生率也逐年增加，特别是在高速公路、城市道路及桥梁中更易发生车祸。

因此，为了减少车祸造成的死亡率，需要在道路桥梁两边设置防护栏。如申请号为CN201420567909.0的一种组合式防撞护栏，公开了一种位于物流通道两侧的、能快速形成防护地带的组合式防撞护栏，该护栏由多个主管和多个副管组成，所述副管位于主管之间并与主管连接。主管的截面尺寸大于副管的截面尺寸，且在主管上安装有球形封帽。所述副管为线性副管，在主管上开有与主管轴向垂直的插孔，线性副管通过插孔与主管固定在一起，并将主管垂直穿插连接起来。所述副管还可以为环形副管，环形副管与主管通过折页连接，并使环形副管实现沿其所连接的主管的轴向转动。但是该专利公开的防撞护栏不具有缓冲撞击力的作用，即减震效果不好，会造成防撞护栏及车辆的损坏，继而威胁到车内人员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防撞护栏，以解决现有的道路桥梁防撞护栏减震效果差的问题。

本实用新型的技术方案为：

一种道路桥梁防撞护栏，包括立柱和横梁；所述立柱设有两根；所述横梁位于两根立柱之间；所述横梁包括上横梁和下横梁；所述上横梁的两端分别固接在两根立柱的上部；所述下横梁的两端分别固接在两根立柱的下部；所述上横梁和下横梁之间固设有多个支撑板；在所述支撑板的上部和下部分别设有滑槽；所述滑槽沿所述支撑板的前后方向设置；所述滑槽不贯穿所述支撑板；所述滑槽内设置有滑杆；所述滑杆的后端固设有挡块；所述挡块的长度大于所述滑槽的开口；所述滑杆的前端固接有防护板；所述滑杆上套设有第一弹簧。

优选地，所述支撑板上位于上下两个滑槽之间的部分为中空部分；在所述中空部分中，在上下两个滑槽之间固设有缓冲杆；所述缓冲杆上套设有两个滑套；所述支撑板和滑套之间的缓冲杆上套设有第二弹簧；所述防护板的后端中心处固设有固定块；两个滑套的前端分别铰接有连接杆；所述连接杆远离滑套的一端与所述固定块铰接。

优选地，在两个立柱之间，位于所述支撑板的后侧，固定连接有多根弹性绳。

优选地，所述弹性绳包括弹性外壳，所述弹性外壳内包裹有钢索，所述钢索由多股钢绳缠成麻花状结构。

优选地，所述弹性外壳为橡胶弹性外壳。

优选地，所述立柱底端固接有底板；所述底板的下部固定在桥面内；所述底板的底部固设有预埋螺栓组件。

优选地，所述立柱、横梁和防护板的外表面上均设有荧光层。

优选地，所述支撑板等间距地设置在两个立柱之间。

本实用新型的有益效果为：

1. 本实用新型的道路桥梁防撞护栏结构简单，通过立柱、横梁、支撑板、滑槽、滑杆、防护板及第一弹簧，当车辆撞在防护板上时，防护板推动滑杆在滑槽内移动，同时第一弹簧受力压缩，对防护板减震，减少了冲击力对防护板和车辆的破坏。