[实用新型]一种大电流连接器的大线缆尾盖固定结构

说明书

本新型涉及新能源汽车用线缆连接技术领域，具体涉及到一种大电流连接器的大线缆尾盖固定结构包括壳体、尾盖、前胶芯、后胶芯组件、防触手组件、插孔组件、线缆组件、扣锁组件、弹簧、垫片、定位片、屏蔽环、螺杆和防水圈；先将后胶芯组件装入壳体内，并依次装入定位片、屏蔽环；再把垫片、防水圈、尾盖装在线缆组件上，再将带线鼻一端装入壳体内；将插孔组件装入壳体内的线鼻位置，再用螺杆将其固定在壳体内,锁螺杆时要加2个垫片；把弹簧放入螺杆顶端凹槽内，再用内六角套筒将防触手组件固定在插孔组件内；最后将防水圈，前胶芯，锁扣组件依次装入壳体相对应位置上。有益效果：线缆弯曲产生的拉拔力分散在尾盖内圈壁上，拉拔力小于尾盖锁扣力，尾盖不会被拔开。

技术领域

本新型涉及到新能源汽车用线缆连接技术领域，特别是一种大电流连接器的大线缆尾盖固定结构。

背景技术

大电流的连接器使用的线缆会相应的加大，大电流连接器的一般线缆为（90mm2-150mm2）。目前的小电流连接器的线缆（2.5mm2-50mm2）的固定方式已经不能满足大电流连接器的大线缆的固定。线缆越大，实际工作中线缆的弯曲而作用在尾盖的力就越大，尾盖的紧固作用力就需要越大，该种结构改变尾盖与线缆弯曲作用力的受力主要主体，从而保证尾盖的紧固作用，保证产品质量和安全。在实际工作中，线缆因为需要弯曲，此时因为线缆弯曲。尾盖将受到线缆向线缆弯曲方向的作用力，尾盖此时将是通过外壁圈的材料强度（外壁圈变形）和尾盖的扣位，保持尾盖持续扣合在外壳体上。原结构的尾盖截面形状呈“L型，在使用过程中，线缆会左右摇摆，会产生拉拔力，当拉拔力大于尾盖锁扣力时，尾盖将会被拔开。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本新型提供了一种尾盖不易被线缆拉拔力拔开的一种大电流连接器的大线缆尾盖固定结构。

本新型提供的技术方案是：一种大电流连接器的大线缆尾盖固定结构，包括壳体、尾盖、前胶芯、后胶芯组件、防触手组件、插孔组件、线缆组件、扣锁组件、弹簧、垫片、定位片、屏蔽环、螺杆和防水圈。所述尾盖与壳体连接扣紧；所述扣锁组件设在壳体上方；所述前胶芯设在壳体内；其中前胶芯和壳体中间设有定位片；所述插孔组件设在前胶芯内；其中插孔组件内设有防触手组件；其中壳体外套有防水圈；所述防触手组件与螺杆相连；其中防触手组件与螺杆连接处设有弹簧；所述螺杆两侧设有垫片；所述螺杆穿过线缆组件一端然后插入后胶芯组件内；所述后胶芯组件设在壳体内；所述线缆组件两侧与壳体连接处设有定位片；所述线缆组件上设有屏蔽环；所述线缆组件套有防水圈，其中防水圈一侧设有垫片；所述线缆组件穿过尾盖，插入后胶芯组件中。

所述线缆组件一端设有线鼻；

所述螺杆顶端设有凹槽；

所述防触手组件通过内六角套筒固定在插孔组件内。

在进一步优化的技术方案中，所述螺杆将插孔组件固定在壳体上。

在进一步优化的技术方案中，所述紧固型转接结构的组装步骤：

先将后胶芯组件装入壳体内，并依次装入定位片、屏蔽环；再把垫片、防水圈、尾盖装在线缆组件上，再将带线鼻一端装入壳体内；将插孔组件装入壳体内的线鼻位置，再用螺杆将其固定在壳体内,锁螺杆时要加2个垫片；把弹簧放入螺杆顶端凹槽内，再用内六角套筒将防触手组件固定在插孔组件内；最后将防水圈，前胶芯，锁扣组件依次装入壳体相对应位置上。

在进一步优化的技术方案中，将所述尾盖设计成“U型，“U型内圈边短，组装后短边刚好卡入线缆组件与壳体之间，在使用过程中，线缆组件产生的拉拔力会分散在尾盖内圈壁上，这样拉拔力小于尾盖锁扣力，尾盖不会被拉拔力拔开。

在进一步优化的技术方案中，所述尾盖将线缆组件与壳体之间的中空部分空间填上。