[实用新型]汽车电动空调压缩机控制器散热外壳

说明书

本实用新型提供了一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，包括散热外壳主体、端盖、线束盖，端盖与散热外壳主体的敞口之间设有端盖密封胶垫，散热外壳主体侧面设有线束口，线束口外边设有外壳侧面密封胶块和线束盖横向密封胶块，外壳侧面密封胶块、线束盖横向密封胶块和线束盖的圆弧面之间形成注胶空腔，线束盖的圆弧面上设有注胶孔。本实用新型适宜安装在汽车电动空调压缩机的低压冷媒端，具有散热性能高、密封防水效果好、结构简单、易于组装的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳。

背景技术

新能源电动车的空调压缩机因为使用电池带动，所以其控制器功率器件发热量比较大，对散热外壳的散热性能要求比较高。空调压缩机控制器散热外壳内部设有控制线路板，壳体上设置端盖，很多导线通过壳体的端盖与控制线路板连接。现有技术中的空调压缩机控制器散热外壳大多安装在空调压缩机上方或与空调压缩机分体安装，其壳体不具有防水功能，不能很好地利用空调压缩机自身的低温进行散热，无法保证空调压缩机控制器安全、高效、可靠的运行。鉴于此，有必要提供一种新的汽车电动空调压缩机控制器散热外壳来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，该外壳适宜安装在汽车电动空调压缩机的低压冷媒端，具有散热性能高、密封防水效果好、结构简单、易于组装的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车电动空调压缩机控制器散热外壳，其特征在于：包括散热外壳主体、端盖、线束盖，所述散热外壳主体为上端面敞口的筒形，端盖利用螺丝安装在散热外壳主体的上端敞口上，端盖与散热外壳主体的敞口之间设有端盖密封胶垫，散热外壳主体侧面设有线束口，线束口外边设有外壳侧面密封胶块安装槽，线束口底边下侧设有线束盖横向密封胶块安装槽，外壳侧面密封胶块安装槽内安装有外壳侧面密封胶块，线束盖横向密封胶块安装槽内安装有线束盖横向密封胶块，外壳侧面密封胶块与线束盖横向密封胶块垂直分布，所述线束盖的截面呈直角扇形，线束盖的一侧直角边盖住线束口、另一侧直角边卡住线束盖横向密封胶块，外壳侧面密封胶块、线束盖横向密封胶块和线束盖的圆弧面之间形成注胶空腔，线束盖的圆弧面上设有注胶孔，散热外壳主体内用于放置控制线路板，外壳侧面密封胶块和线束盖横向密封胶块上设置缆线穿孔。

作为本技术方案的进一步改进，所述散热外壳主体利用外壳固定台安装在电动车空调压缩机的低压冷媒端。

本实用新型所述汽车电动空调压缩机控制器散热外壳关键是在外壳侧面密封胶块、线束盖横向密封胶块和线束盖的圆弧面之间形成了注胶空腔，通过注胶孔注入防水胶后，将进入控制器内部空间的线束间隙通道阻断，从而避免了控制器因从线束间隙处进水造成的故障。端盖与散热外壳主体及端盖密封胶垫共同作用，避免水从端盖与散热外壳主体之间的缝隙进入控制器内部造成故障。本实用新型解决了控制器密封防水问题，进而可以将控制器安装在经常有冷凝水滴的电动车空调压缩机的低压冷媒端，利用比环境温度低10-20度左右的汽车电动空调压缩机的低压冷媒端为控制器散热，使得控制器的控制线路板及功率器件保持在较低温度运行，可降低控制器因过热造成的故障率，延长控制器使用寿命，从而使空调压缩机控制器安全、可靠、高效的运行。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车电动空调压缩机控制器散热外壳的分解结构示意图。

图2为本实用新型所述汽车电动空调压缩机控制器散热外壳的安装示意图。

图中对应的部件名称为：1散热外壳主体；2端盖；3线束盖；4螺丝；5端盖密封胶垫；6线束口；7外壳侧面密封胶块安装槽；8线束盖横向密封胶块安装槽；9外壳侧面密封胶块；10线束盖横向密封胶块；11注胶孔；12控制线路板；13外壳固定台；14线束。

具体实施方式