[实用新型]一种超高压安全联轴器有效
申请号: | 201821105923.3 | 申请日: | 2018-07-13 |
公开(公告)号: | CN208519078U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 张永生;陈春庆;吴燮伟;周维炀 | 申请(专利权)人: | 无锡申穗船舶设备有限责任公司 |
主分类号: | F16D7/00 | 分类号: | F16D7/00 |
代理公司: | 无锡盛阳专利商标事务所(普通合伙) 32227 | 代理人: | 顾吉云 |
地址: | 214121 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全联轴器 内套外壁 超高压 套合 本实用新型 工业应用 焊缝结构 焊接连接 焊接难度 右端端面 轴承位置 焊缝 台阶面 承压 内套 压装 油腔 | ||
本实用新型提供一种超高压安全联轴器,其油腔承压能力高,焊缝不易失效,焊缝结构不受轴承位置影响,焊接难度降低,且结构简单,适于工业应用。其包括套合的内套、外套,其特征在于:所述内套外壁的右端的圆周面上设有台阶,套合后的所述外套右端端面压装于所述内套外壁的台阶面、之间用焊接连接。
技术领域
本实用新型涉及液压安全联轴器密封技术领域,具体为一种超高压安全联轴器。
背景技术
液压安全联轴器由双层套筒焊接组成,如图1和图2所示,油腔6位于外套4-1和内套4-2之间,在密闭的油腔6内注入高压油后,外套4-1扩张与轮毂7撑紧,内套4-2将轴1抱紧,联轴器4即可传递不超过根据油压所设定的额定扭矩;现有技术中,内套4-2和外套4-1之间的连接是采取过渡配合,套接后进行焊接,焊缝4-3存在于内套4-2的左右两个端面上,油腔6中的高压油主要通过焊缝4-3密封;由于现有的机械结构所限,这种类型的联轴器4的两个端面都需要装轴承3,右侧轴承3外圈挡的安装位置会占用局部壁体空间,导致局部壁厚变薄,焊接部位结构强度就会大幅降低,这样对焊接的技术要求就很高,并且因为焊缝4-3为轴向焊缝、内套4-2和外套4-1连接为过渡配合,这种结构下油腔的承压能力不高,另外,焊缝受径向拉力和轴向推力作用,在高压油的作用下,很容易造成焊缝失效,引起机械故障。
发明内容
为了解决右侧焊缝结构位置引起的油腔承压低、对焊接的技术要求高、焊缝易失效的问题,本实用新型提供一种超高压安全联轴器,其油腔承压能力高,焊缝不易失效,焊缝结构不受轴承位置影响,焊接难度降低,且结构简单,适于工业应用。
本实用新型的结构是这样的:其包括套合的内套、外套,其特征在于:所述内套外壁的右端的圆周面上设有台阶,套合后的所述外套右端端面压装于所述内套外壁的台阶面、之间用焊接连接。
其进一步特征在于:
所述外套与所述内套之间是过盈配合;
所述外套和所述内套之间最大过盈量为0.4mm,最小过盈量为0.3mm;
所述内套外壁上的台阶高度与所述外套的右端壁面厚度相同;
所述外套右端面与所述内套外壁的台阶面的对接处分别开设对称的尺寸相同的倒角,形成V形焊接坡口;
所述倒角的尺寸在5mm*45度到10mm*45度之间。
本实用新型提供的一种超高压安全联轴器,油腔因为高压油引起的变形,传递到径向的焊缝处,对焊缝的影响变小,有效的降低了因轴向推力引起的焊缝失效,提高了油腔的承压能力;焊缝设置于内套外壁上,径向位置的焊缝不会受到右端轴承结构的影响,可以保证焊接位置的结构强度,降低了焊接难度;本实用新型通过径向焊接,改变了内套和外套的焊接位置,使油腔能够承受更高的油压,焊接难度降低,有效的降低了轴向推力对焊缝结构的影响;通过过盈配合的连接方式使油腔能够承受更高的油压,进一步的提高了油腔的承压能力,降低了焊缝失效的概率。
附图说明
图1为现有技术中联轴器的部分剖面结构示意图;
图2为现有的内套外套连接结构示意图;
图3为本实用新型的内套外套连接的主视的剖视结构示意图。
具体实施方式
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