[实用新型]一种用于两车偏置对撞试验的偏置牵引装置

说明书

本实用新型公开一种用于两车偏置对撞试验的偏置牵引装置，包括支架、U型槽口件、牵引定位销；所述支架的一端连接牵引小车，另一端连接U型槽口件；所述牵引定位销设置于U型槽口件中，在顺延槽口开放方向上能伸进、取出，在垂直于槽口开放方向上不能移动，所述牵引定位销中穿设车辆牵引锁链；牵引定位销位于试验车辆中心线上，车辆牵引锁链的两端分别拴在试验车辆前桥对称的两端；牵引小车沿牵引轨道滑行。本装置解决了在单一直线牵引轨道上两车偏置对撞的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆碰撞试验设备，特别是关于一种两车偏置碰撞的偏置牵引装置。

背景技术

随着汽车保有量的增加，消费者对车辆的碰撞安全性能要求越来越严格，其中，正面碰撞是交通事故发生概率比较大的一种形式。为了达到国家甚至国际标准的要求，就必须进行大量的试验验证产品的性能。

实车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的试验方法，因为其与真实车辆碰撞事故情形最为接近，所以试验结果说服力最强，同时，它也是最终检验汽车安全性能必不可少的试验。

当前实车碰撞领域绝大多数汽车正面碰撞法规、标准和研发试验中采用的碰撞形式为试验车辆撞击刚性壁障或可变性壁障。近年来，汽车正面碰撞相容性的问题逐渐引起业界的关注，越来越多的企业在汽车碰撞研发试验中开始采用两车正面对撞、两车偏置对撞的方式来更真实地再现车辆正面碰撞过程，偏置对撞中有25％重叠、40％重叠等两车对撞试验。

但是目前国内大多数企业和检测机构的碰撞牵引轨道为单一直线轨道，能够开展两车100％重叠对撞试验(正面对撞)，却无法进行两车偏置对撞试验，如何在单一牵引轨道上实现两车的偏置对撞，是一项很有必要的研究课题，它能减少试验设施的复杂性，节约成本。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于两车偏置对撞试验的偏置牵引装置，该装置能够解决在单一牵引轨道上两车进行偏置对撞试验的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种用于两车偏置对撞试验的偏置牵引装置，包括支架、U型槽口件、牵引定位销；

所述支架的一端连接牵引小车，所述支架的另一端连接所述U型槽口件；

所述牵引定位销设置于所述U型槽口件中，在顺延槽口开放方向上能伸进、取出，在垂直于槽口开放方向上不能移动，所述牵引定位销中穿设车辆牵引锁链；

所述牵引定位销位于试验车辆中心线上，所述车辆牵引锁链的两端分别拴在试验车辆前桥对称的两端；

所述牵引小车沿牵引轨道滑行。

进一步地，所述支架一端设置有两个平行的长条形孔，所述长条形孔通过连接螺栓可调位置地连接所述牵引小车。

进一步地，所述长条形孔与所述U型槽口件具有一定的距离，所述长条形孔的长度方向与所述U型槽口件的槽口开放方向垂直。

进一步地，所述牵引定位销由对称的两部分组成，这两部分通过螺栓紧固成型，当所述牵引定位销成型后，在牵引定位销上形成一导向孔，所述车辆牵引锁链固定在所述导向孔中。

进一步地，所述U型槽口件焊接于所述支架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1.本实用新型提出的车辆偏置牵引装置实现了试验车辆与牵引轨道的偏离，解决了单一牵引轨道上无法进行两车偏置对撞的问题。

2.偏置牵引装置中的长条形槽口设计，解决了偏置位移量不可调的问题，能够进行不同偏移量的偏置对撞试验。

3.偏置牵引装置中U型槽口件和牵引定位销的设计，保证了试验中试验车辆与牵引装置快速、便捷、可靠地分离，满足了碰撞前车辆自由滑行的试验要求。