[实用新型]用于LNG站场的装卸车两用管线有效
| 申请号： | 201821106788.4 | 申请日： | 2018-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN208457576U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 郑群芳;曹国强;张勇;冯建辉;秦际德;廖兴才;李发文 | 申请（专利权）人： | 成都深冷科技有限公司 |
| 主分类号： | F17C13/00 | 分类号： | F17C13/00;F17C13/04;F17C5/02;F17C7/02 |
| 代理公司： | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人： | 伍星 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接管 卸车 站场 装卸车 液相臂 装车臂 本实用新型 卸车增压器 气相臂 储罐 占用 安全隐患 管线布置 拉断阀 自增压 | ||
1.用于LNG站场的装卸车两用管线，包括装车臂，其特征在于，所述装车臂有两个，分别为液相臂(1)、气相臂(2)，所述液相臂(1)、气相臂(2)的两端均分别连接储罐连接管(3)、槽车连接管(4)，所述槽车连接管(4)上设置拉断阀(5)，还包括放置在所述装车臂旁边的卸车增压器(6)，所述卸车增压器(6)的两端分别连接槽车自增压管(7)、卸车连接管(8)，所述卸车连接管(8)连接至与所述液相臂(1)相连的储罐连接管(3)上。
2.根据权利要求1所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述槽车连接管(4)远离液相臂(1)、气相臂(2)的一端均连接快速接头(9)；所述槽车自增压管(7)远离卸车增压器(6)的一端也连接快速接头(9)。
3.根据权利要求1所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述液相臂(1)、气相臂(2)在水平方向上并排分布。
4.根据权利要求1所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述卸车增压器(6)与液相臂(1)之间的直线距离为3～6m。
5.根据权利要求1所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述储罐连接管(3)连通至LNG储罐(10)。
6.根据权利要求5所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，还包括垂直于地面的墙体(12)，所述墙体(12)的一侧表面固定三角支架(13)，液相臂(1)、气相臂(2)均安装在三角支架(13)上，所述LNG储罐(10)与三角支架(13)分别位于墙体(12)的两侧，所述储罐连接管(3)穿过所述墙体(12)。
7.根据权利要求1所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述储罐连接管(3)上设置截止阀(11)。
8.根据权利要求7所述的用于LNG站场的装卸车两用管线，其特征在于，所述卸车连接管(8)与储罐连接管(3)的连接点，位于截止阀(11)与液相臂(1)之间。
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