[实用新型]一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，包括定子机壳和增磁导磁环，所述定子机壳内部具有定子腔，所述定子机壳的定子腔中设有若干个圆弧瓦片式磁钢，所述圆弧瓦片式磁钢内侧面为圆弧面，所有圆弧瓦片式磁钢围成一个圆柱体形状的定子磁腔；所述增磁导磁环紧密套装于定子机壳外部，所述定子机壳外侧壁上设有凸台配合通孔，所述增磁导磁环内侧壁凸起设有与凸台配合通孔相互定位配合的凸台；所述增磁导磁环上沿着高度方向开有若干个半开式窄槽。本实用新型采用四块圆弧瓦片式磁钢组成定子磁腔，并且在定子机壳外部增设有增磁导磁环，增磁导磁环能够起到增强磁路作用，达到增加电机性能的目的,提高了电机驱动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构。

背景技术

汽车发动机驱动工作时,发动机本体以及周围环境温度会很高；如果发动机持续工作状态下，温度不能被保持稳定或者温度被控制在设计范围内,发动机会出现损坏甚至被烧毁事故。而汽车发动机前部的冷却风扇总成可以起到冷却发动机周围温度的作用。随着汽车涡轮增压发动机在轿车领域被普遍使用,涡轮增压发动机对于汽车发动机前部的冷却风扇总成风量要求也越来越高。汽车冷却风扇总成风量的不断提高,也促使电机的驱动效率被提高，但同时,随着汽车节能环保，绿色出行，舒适温馨的理念不断被深入家庭用户。汽车厂对于零部件的重量和体积要求越来越严格，从而降低发动机消耗，减少污染；在这一大背景下,这就要求现有零件产品要设计生产的越来越精致可靠；也要求冷却风扇产品需要不断提高驱动效率，从而在不增加驱动电机消耗功率状态下，提高冷却风扇总成风量要求，从而满足客户对于发动机的冷却标准。

现有部分驱动电机存在风量不能足够满足新型涡轮增加发动机冷却标准要求，如果需要增加冷却风量，就需要设计更大驱动电机；导致设计时间长，生产周期慢，不能及时满足客户要求。现有汽车冷却风扇直流电机的定子结构驱动电机转子运动，定子结构的旋转磁场影响了转子的驱动力，故如何增强磁路是现有技术的一大难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，采用圆弧瓦片式磁钢围成定子磁腔，并且在定子机壳外部增设有增磁导磁环，增磁导磁环能够起到增强磁路作用，达到增加电机性能,提高了电机驱动效率；同时增磁导磁环与定子机壳安装拆卸操作更加方便，增磁导磁环与定子机壳可以实现紧密的组合在一起。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种用于汽车冷却风扇直流电机的定子组合结构，包括定子机壳和增磁导磁环，所述定子机壳内部具有定子腔，所述定子机壳的定子腔中设有若干个圆弧瓦片式磁钢，所述圆弧瓦片式磁钢内侧面为圆弧面，所有圆弧瓦片式磁钢围成一个圆柱体形状的定子磁腔；所述增磁导磁环紧密套装于定子机壳外部，所述定子机壳外侧壁上设有凸台配合通孔，所述增磁导磁环内侧壁凸起设有与凸台配合通孔相互定位配合的凸台；所述增磁导磁环上沿着高度方向开有若干个半开式窄槽。

为了更好地实现本实用新型，所述半开式窄槽的槽口位于增磁导磁环的增磁导磁环上端面。

作为优选，所述凸台配合通孔为圆柱体形通孔，所述凸台为圆柱体形状。

作为优选，所述定子机壳整体呈圆柱体形状，所述定子机壳的定子腔为圆柱体形状的腔体；所述定子机壳的定子腔中均匀设有四个圆弧瓦片式磁钢。

作为优选，所述圆弧瓦片式磁钢采用粘贴工艺安装于定子机壳内侧壁上。

作为优选，所述定子机壳外侧壁上固定有若干个电机安装支架，所述增磁导磁环的增磁导磁环上端面向下凹陷开有若干个电机支架配合槽，所述电机安装支架与电机支架配合槽的数量相等、位置相对应。

作为优选，所述增磁导磁环由薄壁冷轧钢带为主体材料制成的增磁导磁体。

作为优选，所述电机安装支架与电机支架配合槽的数量均为三个。