[实用新型]一种汽车减震钢板加工用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的定位板，每个定位板右侧面的上部均固定镶嵌有轴承，两个定位板相互靠近的一侧放置有两个相对称的滑动板，两个滑动板的右侧面均固定镶嵌有螺纹管和滑环，且滑环位于螺纹管的下方，两个滑动板相互靠近的一侧放置有滚动轴。该汽车减震钢板加工用固定装置，通过设置有正螺纹条路、反螺纹条路和滚动轴，配合使用滑动板、螺纹管和第一销轴，能够使滑动板在螺纹管的作用下带动推拉杆移动，在固定块和第二销轴的作用下，使挤压板升降夹紧更加方便，避免工件在加工时出现晃动，避免工件因晃动导致报废的问题，提高了工作效率，使其使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车减震钢板加工用固定装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车零件的加工在加工领域越来越常见，减震钢板是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由切割装置进行切割，将多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲和减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

常用减震钢板切割装置在使用中，往往出现了固定性能较差的问题，使其在切割时减震钢板晃动导致工件报废，使其造成不必要的浪费，严重影响了工作效率，使其使用不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震钢板加工用固定装置，解决了固定性能较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震钢板加工用固定装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个相对称的定位板，每个所述定位板右侧面的上部均固定镶嵌有轴承，两个所述定位板相互靠近的一侧放置有两个相对称的滑动板，两个所述滑动板的右侧面均固定镶嵌有螺纹管和滑环，且滑环位于螺纹管的下方，两个所述滑动板相互靠近的一侧放置有滚动轴，所述滚动轴的两端分别贯穿两个螺纹管并延伸至两个滑动板相互远离的一侧，所述滚动轴右端的外表面与轴承的内圈固定连接，所述滚动轴的左端贯穿轴承并延伸至两个定位板相互远离的一侧，且滚动轴左端的外表面与轴承的内圈固定连接，所述滚动轴的外表面分别开设有正螺纹条路和反螺纹条路，且正螺纹条路和反螺纹条路呈对称状，所述正螺纹条路位于反螺纹条路的左侧，且正螺纹条路和反螺纹条路分别与两个螺纹管螺纹连接，两个所述滑动板之间放置有滑竿，所述滑竿的左右两端分别贯穿滑环并延伸至两个滑动板相互远离的一侧，且滑环与滑竿相套接，所述滑竿的左右两端分别与两个定位板相互靠近的一侧面固定连接，两个所述定位板之间放置有挤压板，所述挤压板的上表面固定连接有两个相对称的固定块，每个所述滑动板底端的外表面均通过第一销轴固定铰接有推拉杆，两个所述推拉杆底端的外表面分别通过第二销轴与两个固定块顶端的外表面固定铰接，两个所述定位板相互靠近的一侧面均固定连接有限位板，且限位板位于滑竿的下方，每个所述限位板的底面均固定连接有连接管，所述挤压板的上表面固定连接有两个相对称的连接杆，两个所述连接管分别与两个连接杆相套接。

优选的，所述挤压板的底面固定连接有防滑垫，所述防滑垫的水平长度值等于挤压板的水平长度值。

优选的，两个所述定位板相互靠近的一侧面均开设有滑槽，所述挤压板的左右两侧面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且滑块卡接在滑槽的内部。

优选的，所述滚动轴左端的外表面固定连接有转盘，所述转盘的左侧面固定连接有把手。

优选的，所述底座左右两侧面的下部均固定连接有安装板，每个所述安装板的上表面均开设有安装孔。

优选的，所述滚动轴所在的水平面与滑竿所在的水平面呈平行状，所述滚动轴所在的水平面与滑动板所在的竖直面呈垂直状。

(三)有益效果