[实用新型]一种加强型离合器分离轴承

说明书

本实用新型公开了一种加强型离合器分离轴承，包括主分离轴承和副分离轴承，主分离轴承包括外圈一、内圈一、钢球一、保持架一和防尘盖一，内圈一与外圈一同轴设置，保持架一设置在内圈一与外圈一之间的空隙内，保持架一上安装有绕内圈一均匀分布的钢球一，内圈一与外圈一之间的空隙内安装有防尘盖一，本实用新型改进分离轴承防尘盖的设计，将防尘盖一和防尘盖二的材料改为钢板，提高了分离轴承的耐高温性，防止因高温而烧坏防尘盖，造成钢球的损坏与脱落；同时增加了主分离轴承在副分离轴承中可移动的距离，使副离合器能够在任何情况下都可以完全分离，该实用新型不仅提高了分离轴承的耐热型和使用寿命，也提高了离合器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于拖拉机零部件技术领域，具体涉及一种加强型离合器分离轴承。

背景技术

如图4-5所示，目前，现有技术中的拖拉机离合器用分离轴承，主要是由外圈、内圈、钢球、保持架、防尘盖组成。防尘盖材料采用塑料制成，因塑料耐热性差，制作成本低，易在高温环境下变形、烧坏致使钢球脱落。另外因副分离轴承中主分离轴承可移动距离仅8mm，就算拖拉机副离合器不使用的情况下，主离合器也无法达到最大磨损行程，导致拖拉机离合器使用寿命的缩短；当拖拉机副离合器工作时，分离轴承可移动距离根本无法使副离合器完全分离，造成不必要的摩擦，而致使离合器和分离轴承的烧坏。因此该分离轴承降低了可靠型，缩短了使用寿命。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种加强型离合器分离轴承，本实用新型改进了分离轴承防尘盖的设计，提高了分离轴承的耐热性和使用寿命，同时也增加了主分离轴承在副分离轴承中可移动的距离，解决了因副离合器分离不彻底而造成的离合器和分离轴承磨损的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：一种加强型离合器分离轴承，包括主分离轴承和副分离轴承，主分离轴承包括外圈一、内圈一、钢球一、保持架一和防尘盖一，内圈一与外圈一同轴设置，保持架一设置在内圈一与外圈一之间的空隙内，保持架一上安装有绕内圈一均匀分布的钢球一，内圈一与外圈一之间的空隙内安装有防尘盖一，防尘盖一卡设在外圈一与内圈一之间；副分离轴承包括外圈二、内圈二、钢球二、保持架二和防尘盖二，内圈二设置在外圈二内部且与外圈二同轴设置，保持架二设置在内圈二与外圈二之间的空隙内，保持架二上安装有绕内圈二中心均匀分布的钢球二，在内圈二与外圈二所形成空隙的两端安装有用以防止灰尘进入空隙内的防尘盖二，外圈二其中一个端面与内圈二其中一个端面处于同一平面内，外圈二另外一个端面与内圈二另外一个端面之间的距离为29mm；主分离轴承与副分离轴承在工作时同轴设置。

所述防尘盖一和防尘盖二均为钢板材质，将防尘盖一与防尘盖二的材料改为钢板，可以提高分离轴承的耐高温性能，防止因分离轴承工作时产生的高温造成防尘盖的烧坏，避免钢球损坏或脱落。

所述外圈二的内径尺寸大于外圈一的外径尺寸。

在使用时，主分离轴承与副分离轴承分别作用在离合器主、副分离杠杆杆头上，其中，外圈二的内径大于外圈一的外径，工作时，主分离轴承的外圈一端面距离离合器的主分离杆杆头间距为2.5mm，副分离轴承的外圈二端面距离离合器的副分离杆杆头间距为2.5mm，当离合器的主离合器从动盘摩擦片磨损后，在离合器内部碟形弹簧的作用下，主离合器压盘会向主分离轴承的方向移动，使得主分离杆杆头距离主分离轴承之间的间距小于2.5mm，为了保证2.5mm的间隙，就需要调整主分离轴承的位置，主分离轴承向着副分离轴承的方向移动调整，传统的副分离轴承由于结构上的缺陷，使得主分离轴承和副分离轴承之间的可移动距离为11mm，当调整主分离轴承后，二者之间的可移动距离变得更小，这时如果操纵副离合器器时，由于副离合器分离形成需要12mm，由于主分离轴承的调整使得副离合器出现分离不彻底的问题，容易导致离合器分离杆杆头、分离轴承和离合器的烧坏；而本实用新型的副分离轴承外圈二端面距离内圈二端面间距为29mm，且在工作时外圈二与副分离杆杆头相接触，这样就使得主分离轴承具有充足的调整空间，通过改变副分离轴承的结构减少离合器烧坏的几率，以延长离合器的使用寿命。