[实用新型]一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构

说明书

本实用新型涉及停车装置技术领域，且公开了一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构，包括由涡轮蜗杆构成的电动推杆。该曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构，通过旋转支撑柱的三立柱连接方式，保证了旋转支撑柱的构架旋转过程中的稳定性，使得下方的车辆存取停放过程中可以直接的拐弯进入，使得停放车辆更加的快捷方便，相比于常规产不会放行定点立柱方式更加的方便和实用，提高存取车的效率，同时三角形的排列方式，使得在移动时，上停板能够稳定安全的水平旋转横移，且旋转横移过程中的绝大部分时间并不会影响下方车辆的进行，极大地方便了底座上停放车辆，减缓了场地的停车压力。

技术领域

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体为一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构。

背景技术

现如今随着车辆的普及，路面上的车辆随处可见，停车的问题也一直是一个难题，由于路面上的空间有限，若是车辆都存放在路面上的话，必然会导致路面交通拥堵的问题，影响人们的正常生活，为此，人们建立地下车库，用以缓解路面停车的压力，而随着车辆的增加，地下车库也不足以提供足够的停车场所，因而人们建立了立体停车系统，将地下车库的面积进行充分的利用，建立双层平台升降停车装置进行停车，大大缓解了停车的压力。

传统的升降停车装置是由四组呈垂直矩形分布的液压升降杆和停车平台形成长方形定点立柱方式组成，当车辆倒入停车平台，再将液压升降杆进行回收，将平台上的车辆升至上方空间，完成车辆的抬升。

而这种长方形定点立柱方式的设置存在一个弊端，由于平台的前端设有升降杆，车辆在进行倒入的时候需要对升降杆进行避让，这样就会使得停车的效率较低，同时垂直的升降平台使得升降过程中升降杆受力较大，车辆升降较为困难，速度较慢，后续的车辆需要进行等待，影响停车效率，同时现有的停车装置结构较为复杂，工艺要求高，造价较贵，安装的精度也较高，实用性较差，为此我们提出一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构，具备无避让停车，快捷方便，结构简单，造价低，工艺要求和安装精度要求不高，适用范围广等优点，解决了传统的升降停车装置是由四组呈垂直矩形分布的液压升降杆和停车平台形成长方形定点立柱方式组成，当车辆倒入停车平台，再将液压升降杆进行回收，将平台上的车辆升至上方空间，完成车辆的抬升，而这种长方形定点立柱方式的设置存在一个弊端，由于平台的前端设有升降杆，车辆在进行倒入的时候需要对升降杆进行避让，这样就会使得停车的效率较低，同时垂直的升降平台使得升降过程中升降杆受力较大，车辆升降较为困难，速度较慢，后续的车辆需要进行等待，影响停车效率，同时现有的停车装置结构较为复杂，工艺要求高，造价较贵，安装的精度也较高，实用性较差的问题。

（二）技术方案

为实现上述无避让停车，快捷方便，结构简单，造价低，工艺要求和安装精度要求不高，适用范围广的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲柄滑块配三角立柱式平行四边形旋转升降机构，包括由涡轮蜗杆构成的电动推杆，所述电动推杆的较粗端端部固定连接有与液压驱动连接的驱动连接件，且电动推杆较细端的内侧面固定连接有导轨，所述导轨的内侧面通过滑块与限位轮滑动连接，所述电动推杆和导轨的连接处通过折弯连杆贯穿铰接，所述折弯连杆的另一端与旋转支撑柱的一端转动连接，所述旋转支撑柱的数量设有三个，三个旋转支撑柱的顶端分别与水平牵引钢架的两端和中部转动连接，且两侧旋转支撑柱与水平牵引钢架两端的连接处分别通过折弯连杆的一端贯穿铰接，三个所述旋转支撑柱的底端分别与铰链铰接，所述铰链的底平面与上停板上表面的一侧焊接，所述电动推杆和限位轮均固定安装在立体停车位的顶部。

优选的，所述电动推杆的较细端与限位轮接触的内侧面设为平面，且电动推杆较细端的端头部位为双面铣扁设计。

优选的，所述导轨与电动推杆的内侧面焊接。