[实用新型]一种轨道交通再生制动能量回馈装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通再生制动能量回馈装置，包括直流端、逆变电路以及交流端；所述逆变电路包括A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路；所述交流端包括A相交流端、B相交流端以及C相交流端；所述直流端的输入端与轨道交通再生制动能量输出端连接，输出端与所述A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路的输入端连接；所述A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路的输出端与所述A相交流端、B相交流端以及C相交流端连接；本实用新型采用逆变电路将直流轨道交通再生制动能量转换成交流电压，发送给交流端，进而使轨道交通再生制动能量得到应用。

〖技术领域〗

本实用新型涉及再生制动能量回收技术领域，尤其涉及一种轨道交通再生制动能量回馈装置。

〖背景技术〗

城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有安全、节能、运量大以及污染小等优点。由于启停频繁，城市轨道交通的再生制动能量相当可观。如何处理城市轨道交通的再生制动能量成为城市轨道交通发展过程中需要解决的问题。

现有的处理再生制动能量的方法包括能量消耗型。能量消耗型是将再生能量通入电阻，以热能的形式消耗掉。采用制动电阻消耗再生能量的方式存在以下问题：(1)制动能量完全浪费，得不到回收利用；(2)通过制动电阻释放制动能量时，制动电阻会产生巨大的热量，需要设计散热装置来释放制动电阻产生的热量，增加了成本。

〖实用新型内容〗

本实用新型旨在提供一种轨道交通再生制动能量回馈装置，将轨道交通再生制动能量回馈到电网。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

一种轨道交通再生制动能量回馈装置，包括直流端、逆变电路以及交流端；所述逆变电路包括A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路；所述交流端包括A相交流端、B相交流端以及C相交流端；所述直流端的输入端与轨道交通再生制动能量输出端连接，输出端与所述A相逆变电路的输入端、B相逆变电路的输入端以及C相逆变电路的输入端连接；所述A相逆变电路的输出端、B相逆变电路的输出端以及C相逆变电路的输出端分别与所述A相交流端的输入端、B相交流端的输入端以及C相逆变电路的输入端连接；所述A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路分别将直流端的直流电压转变成交流电压，输出到A相交流端、B相交流端以及C相交流端。

进一步地，所述直流端包括直流母线电压正极DC+、直流母线电压负极DC-、第二电容C2以及第三电容C3；所述直流母线电压正极DC+、直流母线电压负极DC-与轨道交通再生制动能量输出端连接；所述第二电容C2的一端与直流母线电压正极DC+连接，另一端与第三电容C3的一端连接；所述第三电容C3的另一端与直流母线电压负极DC-连接；所述第二电容C2与第三电容C3的电容值相等。

进一步地，所述A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路均包括第一绝缘栅型晶体管T1、第二绝缘栅型晶体管T2、第三绝缘栅型晶体管T3、第四绝缘栅型晶体管T4第一二极管D1以及第二二极管D2；

所述第一绝缘栅型晶体管T1的集电极与直流母线电压正极DC+、第一二极管D1的负极连接，发射极与第二绝缘栅型晶体管T2的集电极、第一二极管D1的正极连接；所述第二绝缘栅型晶体管T2的集电极与第二二极管D2的负极连接，发射极与直流母线电压负极DC-、第二二极管D2的正极连接；所述第三绝缘栅型晶体管T3的集电极与第一绝缘栅型晶体管T1的发射极、第四绝缘栅型晶体管T4的发射极连接，发射极与第四绝缘栅型晶体管T4的集电极、第二电容C2以及第三电容C3的公共端连接；所述A相逆变电路、B相逆变电路以及C相逆变电路中的第一绝缘栅型晶体管T1发射极分别输出A相、B相以及C相交流电压给交流端的A相、B相以及C相。