[实用新型]一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆

说明书

本实用新型公开了一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，它包括本体，所述本体包括导体、阻水带、钢丝铠装层和外护套，所述本体内部设置有多个导体；多个所述导体外分别挤包一层绝缘层；所述绝缘层和导体之间间隙部分填充一层阻水纱；所述导体、阻水纱和绝缘层构成缆芯；且所述本体内部设置有多个缆芯；多个缆芯外挤包一层铝塑复合带层；所述铝塑复合带层外挤包一层内护层；所述内护层外挤包一层陶瓷化耐水泥层；所述陶瓷化耐水泥层外挤包一层阻燃包带层；所述阻燃包带层外挤包一层钢丝铠装层；所述钢丝铠装层外挤包一层隔离层；所述隔离层外挤包一层外护套。本实用新型具有结构设计合理、耐高温以及阻燃效果好等优点。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其涉及一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆。

背景技术

电线电缆行业是中国仅次于汽车行业的第二大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90%。

目前普通阻燃电缆的执行国家标准为：GB/T18380-2008(以下简称国标)，考核的指标如下：国标把阻燃分为4个等级，分别为阻燃A类、B类、C类、D类，目前是通过计算安装敷设每米电缆的“非金属含量”来判断阻燃电缆类别的。普通阻燃电缆除了导体是金属(铜或铝)，其他(绝缘、填充、绕包带、护套)都属于“非金属”。其中阻燃A类的阻燃等级最高，非金属物质含量达到了7L/m，但在机场、火车站、地铁站以及轻轨站等人员密集场所，A类阻燃已经不能满足阻燃要求，需要大范围提高阻燃性能，如北京新机场阻燃性能要求达到28L/m，也就是超A类阻燃要求。同时，一些应用场所由于长时间处于高温状态，需要电缆具有耐180℃的高温性能，传统的耐高温电缆采用硅橡胶绝缘和护套，但由于硅橡胶材料强度低，要在硅橡胶护套外挤包一层丁腈橡胶保护套，以保护硅橡胶材料，这给生产和使用带来了不便，急需一种强度更高的硅橡胶护套材料来解决这一问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆。

本实用新型是采取以下技术方案来实现的：一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，它包括本体，所述本体包括导体、阻水带、钢丝铠装层和外护套，所述本体内部设置有多个导体；多个所述导体外分别挤包一层绝缘层；所述绝缘层和导体之间间隙部分填充一层阻水纱；所述导体、阻水纱和绝缘层构成缆芯；且所述本体内部设置有多个缆芯；多个缆芯外挤包一层铝塑复合带层；所述铝塑复合带层外挤包一层内护层；所述内护层外挤包一层陶瓷化耐水泥层；所述陶瓷化耐水泥层外挤包一层阻燃包带层；所述阻燃包带层外挤包一层钢丝铠装层；所述钢丝铠装层外挤包一层隔离层；所述隔离层外挤包一层外护套。

上述的一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，所述阻燃包带层内部环绕设置有多根加强条。

上述的一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，所述铝塑复合带层和绝缘层之间间隙部分填充有多根阻水带。

上述的一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，所述导体采用第六类铜导体制成。

上述的一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，所述外护套采用硅橡胶材料制成。

上述的一种高强度耐高温阻燃硅橡胶机车车辆电缆，所述隔离层采用聚酯无纺布材料制成。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：本实用新型具有结构设计合理、耐高温以及阻燃效果好等优点，所述外护套采用硅橡胶材料制成，从而可以有效的提高电缆的抗拉伸强度以及结构强度，有效的延长了电缆的使用寿命。

附图说明

图 1为本实用新型横截面结构示意图；

其中：1、本体；2、导体；3、阻水带；4、绝缘层；5、铝塑复合带层；6、内护层；7、阻水纱；8、陶瓷化耐水泥层；9、阻燃包带层；10、钢丝铠装层；11、外护套；12、加强条；13、隔离层。

具体实施方式