[实用新型]司机控制器

说明书

本实用新型公开了一种司机控制器，包括调速手柄、传动件、凸轮轴和多个位置检测件，所述调速手柄通过传动件与所述凸轮轴连接，多个位置检测件套设于或通过联轴器安装于所述凸轮轴的一端或两端。本实用新型的司机控制器具有结构简单、占用体积小、冗余以及同步性好等优点。

技术领域

本实用新型主要涉及轨道交通技术领域，特指一种司机控制器。

背景技术

目前列车控制系统上，要求对司机控制器输出的模拟量信号有双输出，但是传统司机控制器使用两个编码器输出双模拟量的，其两个编码器一般使用齿轮连接实现同步，而齿轮连接在机加工及使用一段时间后难免会产生机械间隙，故会影响两个编码器输出的同步性。但是目前司机控制器对两个模拟量信号之间的一致性要求较高，如两个信号存在偏差会导致列车报故障。目前大部分司机控制器实现两个模拟量同步的方法是使用两个叠在一起的同轴双联电位器输出；虽然这种实现同步的方法简单，但一旦出现不同步时，基本无法进行调整而重新匹配，因此一般需要对双联电位器一同更换，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、占用体积小且冗余及同步性好的司机控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种司机控制器，包括调速手柄、传动件、凸轮轴和多个位置检测件，所述调速手柄通过传动件与所述凸轮轴连接，多个位置检测件套设于或通过联轴器安装于所述凸轮轴的一端或两端。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述位置检测件为带轴的编码器或电位器，对称分布在所述凸轮轴的两端。

所述带轴的编码器或电位器通过联轴器与凸轮轴的端部相连。

所述位置检测件为空心编码器或电位器，直接套设于所述凸轮轴上。

所述空心编码器或电位器均套设于所述凸轮轴的一端。

套设于所述凸轮轴一端的所有空心编码器或电位器均叠放在一起。

所述空心编码器或电位器对称套设于所述凸轮轴的两端。

所述位置检测件的数量为2～6个。

所述位置检测件的数量为两个。

所述传动件为传动齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的司机控制器，采用多个位置检测件进行位置信号输出，实现信号的冗余；多个位置检测件直接套设或通过联轴器安装于凸轮轴上，避免位置检测件与凸轮轴之间复杂的连接结构，保证多个位置检测件输出信号的同步性。

附图说明

图1为本实用新型中实施例一的仰视结构示意图。

图2为本实用新型中实施例一的主视结构示意图。

图3为本实用新型中实施例一的后视结构示意图。

图4为本实用新型中实施例二的仰视结构示意图。

图5为本实用新型中实施例二的主视结构示意图。

图6为本实用新型中实施例二的后视结构示意图。

图7为本实用新型中实施例三的仰视结构示意图。

图8为本实用新型中实施例三的主视结构示意图。

图9为本实用新型中实施例三的后视结构示意图。

图中标号表示：1、调速手柄；2、凸轮轴；3、位置检测件；4、联轴器；5、传动件。