[实用新型]一种液压转换阀

说明书

本实用新型属于一种液压转换阀。液压转换阀包括主阀和设置在主阀一侧的活塞弹簧座，所述主阀包括主阀体，主阀体内设有横向的主油道，在主阀体上端配有次阀和散热器连接口A，主阀体下部设有与主油道连通的马达连接通道，在与马达连接通道对应的主阀体侧壁上开有马达连接口，在主油道内设有主阀活塞，主阀活塞一端与主阀体侧壁接触，主阀活塞另一端与主阀活塞弹簧接触，主阀活塞弹簧设置在活塞弹簧座内，主阀活塞弹簧另一端与活塞弹簧座相连，在与主阀体侧壁相连的主阀活塞一端后面的主阀体上开有变量泵连接口。本申请转换阀对液压系统的液压油进行降温，解决了油温过高的问题。

技术领域

本实用新型属于液压器件领域，具体地说是一种运用到工程车或联合收割机上的液压转换阀。

背景技术

随着液压驱动技术的发展，液压驱动在各领域中的分量越来越重。其中在农机领域，尤其是大型自走类农机中的应用也是越来越多。其优点是体积小、重量轻、结构紧凑。例如，同等功率的液压马达的重量只有电动机的六分之一左右，各部液压元件可根据需要进行灵活布置。另外，液压装置工作平衡，反应快，故障率小，操作方便，可大范围的无极调整等。

目前，国内外的大型液压驱动行走机械，如联合收割机以及工程机械的液压系统，都没有对车辆的液压行走所需的液压油进行合理的降温，导致液压系统过热。我们知道一个液压系统的工作效率不可能为百分之百，总会有一定的功率损失存在，液压系统所消耗的功率中没有执行有用功率的部分统称功率损失，这些损失的功率都需要通过发热来消耗掉，称为发热功率。所以液压系统工作时会发热是不可避免的。为了使液压系统在某个合适的温度下工作，液压系统的散热能力必须要大于发热功率，一般都是通过散热器液压油箱金属管道等部件，但无论什么形式，其散热能力一定大于正常的发热功率，以保证系统在工作温度下达到热力平衡，不至于发生过热，否则就导致系统工作功率下降，加速密封部件老化，降低液压油的粘度，增加泵的磨损，就好比是一台水箱开锅的汽车必须熄火降温。当前，国内外的大型液压行走系统，采用的多是泵体、以泵体内的液压油余流进行冷却，所以大量的行走部分液压油没有得到冷却降温。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种液压转换阀，该转换阀可以对液压系统的液压油进行降温。

本实用新型的技术方案是：

液压转换阀包括主阀和设置在主阀一侧的活塞弹簧座，所述主阀包括主阀体，主阀体内设有横向的主油道，在主阀体上端配有次阀和散热器连接口A，主阀体下部设有与主油道连通的马达连接通道，在与马达连接通道对应的主阀体侧壁上开有马达连接口，在主油道内设有主阀活塞，主阀活塞一端与主阀体侧壁接触，主阀活塞另一端与主阀活塞弹簧接触，主阀活塞弹簧设置在活塞弹簧座内，主阀活塞弹簧另一端与活塞弹簧座相连，在与主阀体侧壁相连的主阀活塞一端后面的主阀体上开有变量泵连接口。

本实用新型的有益效果是：

本申请转换阀对液压系统的液压油进行降温，解决了油温过高的问题。

附图说明

图1为本申请转换阀整体结构示意图。

图2为本申请转换阀的剖面结构示意图。

图3为本申请主阀剖面结构放大图。

图4为主阀活塞结构示意图。

图5为本申请次阀部面结构放大图。

图6为次阀活塞结构示意图。

图7为活塞座结构示意图。

图8为本申请转换阀使用状态参考图。

具体实施方式

为了解决上述缺陷，发明人发明创造了本申请的液压转换阀。

下面结合附图对本申请进行详细说明：