[实用新型]一种具有小车防侧向偏移机构的轮轨摩擦疲劳试验装置

说明书

本实用新型提供了一种具有小车防侧向偏移机构的轮轨摩擦疲劳试验装置，包括垂直下压机构、水平推动机构、车轮动力机构、小车、车轮，所述小车设有钢轨，垂直下压机构与车轮相连、且垂直下压机构使车轮压在钢轨上；车轮动力机构安装在垂直下压机构上，车轮动力机构驱动车轮进行转动；水平推动机构与小车相连、且水平推动机构牵引小车进行移动；该轮轨摩擦疲劳试验装置还包括防止小车发生侧偏移的小车防侧向偏移机构。本实用新型的有益效果是：本实用新型的小车上装有导向轮组件，使小车可以在导向轨上来回移动而不产生侧向偏移，保证了该轮轨摩擦疲劳试验装置的长期稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及疲劳试验系统类，尤其涉及一种具有小车防侧向偏移机构的轮轨摩擦疲劳试验装置。

背景技术

交通强国、铁路先行，21世纪以来，随着我国经济及科学技术的大力发展，为提高人们日益高效的生活环境，铁路客运系统由原来的最高限速120km/h发展到现在的最快350km/h，铁路重载大批量运输也日益频繁，在获得高效的同时，铁路系统轮轨接触疲劳损伤问题也越发突出，重载、高速的前提是必须保证行车安全。到目前为止,轮轨滚动摩擦接触疲劳的损伤机理还没有形成一个统一的结论，能实际监测轮轨疲劳损伤的检测设备更是空白。

钢轨的疲劳裂纹对行车安全是重大隐患，世界各国对轮轨滚动接触疲劳进行了大量的分析研究。为研究轮轨滚动接触疲劳提供了理论上以及试验环节的依据，但目前国内外使用的轮轨疲劳试验设备大多都是单通道的弯曲疲劳，并不能根据实际情况设置交变载荷，不同振幅，不同频率下模拟实际的轮轨滚动接触疲劳状况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有小车防侧向偏移机构的轮轨摩擦疲劳试验装置，包括垂直下压机构、水平推动机构、车轮动力机构、小车、车轮，所述小车设有钢轨，所述垂直下压机构与所述车轮相连、且所述垂直下压机构使所述车轮压在所述钢轨上；所述车轮动力机构安装在所述垂直下压机构上，所述车轮动力机构驱动所述车轮进行转动；所述水平推动机构与所述小车相连、且所述水平推动机构牵引所述小车进行移动；该轮轨摩擦疲劳试验装置还包括防止所述小车发生侧偏移的小车防侧向偏移机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述垂直下压机构包括承载框架、第一传感器、第一铰链、垂直液压油缸、第二铰链、受压横梁、压头，所述承载框架安装有所述第一传感器，所述第一传感器下方安装有所述第一铰链，所述第一铰链下方安装有所述垂直液压油缸，所述垂直液压油缸下方安装有所述第二铰链，所述第二铰链下方安装有所述受压横梁，所述压头安装在所述受压横梁上，所述车轮安装在所述压头上。

作为本实用新型的进一步改进，所述车轮动力机构包括减速架、减速机、伺服电机，所述减速架安装在所述压头上，所述减速架上安装在所述减速机，所述减速机与所述车轮相连，所述伺服电机与所述减速机相连。

所述反力框架包括第一反力框架、第五铰链、横梁、第二反力框架、反力梁，所述受压横梁通过所述第五铰链与所述第一反力框架连接，所述第一反力框架通过所述横梁与所述第二反力框架连接，所述反力梁安装在所述第二反力框架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述水平推动机构包括水平油缸、第二传感器、第三铰链、水平油缸推板，所述水平油缸一端与所述第二传感器相连，所述水平油缸的活塞端部安装有所述第三铰链，所述第三铰链上安装有所述水平油缸推板，所述水平油缸推板安装在所述小车上。

作为本实用新型的进一步改进，反力梁上安装有所述第二传感器，所述水平油缸通过第四铰链安装在所述第二传感器上。

作为本实用新型的进一步改进，该轮轨摩擦疲劳试验装置还包括底板，所述小车防侧向偏移机构包括导向轨、导向轮组件，所述导向轨安装在所述底板上，所述小车安装有导向轮组件，所述导向轮组件与所述导向轨配合以防止所述小车在所述导向轨上移动时产生侧向偏移。

作为本实用新型的进一步改进，所述受压横梁与承载框架中间装有防侧向力的滚动导轨块。