[实用新型]一种稳定型安全拉手

说明书

本实用新型公开了一种稳定型安全拉手，包括主体，还包括防护机构和密封机构，所述主体包括手座、手室和手柄，所述手座的外表面内陷设置有手室，所述手室内连接有手柄，所述手座的表面位于手室的外侧设置有防护机构，所述防护机构包括盖板、把手、托槽、滑槽、磁铁和铁球，所述盖板的外表面一侧连接有把手，所述盖板与手座相对的表面内陷设置有滑槽，所述滑槽的内部一端连接有磁铁，所述手座的外表面位于盖板和手室的下方连接有托槽；通过防护机构的设计，可以对拉手的手室和手柄进行防护，避免灰尘的积累等问题减少拉手的使用寿命；通过密封机构的设计，可以对拉手与车门间的安装缝隙进行填充，避免外部灰尘进入缝隙中。

技术领域

本实用新型属于拉手技术领域，具体涉及一种稳定型安全拉手。

背景技术

汽车门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。汽车门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。汽车门拉手可以分为前门外拉手、前门内拉手、后门外拉手和后门内拉手等，汽车门拉手属于车身附件中的易损件，应注意日常使用过程中的维护。

现有的汽车门拉手一般包括手座、手室和手柄，手室和手柄直接暴露在空气中存在缺少防护的问题，为此我们提出一种稳定型安全拉手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定型安全拉手，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车门拉手一般包括手座、手室和手柄，手室和手柄直接暴露在空气中存在缺少防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型安全拉手，包括主体，还包括防护机构和密封机构，所述主体包括手座、手室和手柄，所述手座的外表面内陷设置有手室，所述手室内连接有手柄，所述手座的表面位于手室的外侧设置有防护机构，所述防护机构包括盖板、把手、托槽、滑槽、磁铁和铁球，所述盖板的外表面一侧连接有把手，所述盖板与手座相对的表面内陷设置有滑槽，所述滑槽的内部一端连接有磁铁，所述手座的外表面位于盖板和手室的下方连接有托槽，所述手座的外表面位于滑槽处连接有铁球。

优选的，所述密封机构包括橡胶圈，所述橡胶圈连接于手座外表面边沿处。

优选的，所述滑槽为两端为半圆形的长条状矩形结构，所述滑槽的大小与铁球相匹配。

优选的，所述滑槽的内部位于磁铁的端口处对称设置有一对矩形凸起。

优选的，所述托槽的上端为开口状态，且托槽的开口内径与盖板的厚度值相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过防护机构的设计，可以对拉手的手室和手柄进行防护，避免灰尘的积累等问题减少拉手的使用寿命。

（2）通过密封机构的设计，可以对拉手与车门间的安装缝隙进行填充，避免外部灰尘进入缝隙中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（一）；

图2为本实用新型的结构示意图（二）；

图3为本实用新型盖板的后视图；

图4为本实用新型铁球与滑槽的组合示意图；

图中：1、托槽；2、铁球；3、盖板；4、手座；5、把手；6、橡胶圈；7、手柄；8、手室；9、滑槽；10、磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1