[实用新型]一种垂直循环自由进出式车库

说明书

本实用新型公开了一种垂直循环自由进出式车库，包括主传动轴和载车板，所述主传动轴的左右两端设有前后机架，所述主传动轴和所述前后机架固定连接，所述前后机架的外侧设有主架支柱，所述前后机架和所述主架支柱焊接固定，所述前后机架的内侧设有传动链，所述前后机架和所述传动链滑动连接，所述前后机架的顶端固定设有平衡梁，所述载车板的外表面固定设有载车盘吊臂，所述载车盘吊臂远离所述载车板的一端设有载车轴主梁，所述载车盘吊臂和所述载车轴主梁焊接固定，所述载车轴主梁上设有载车轴；本实用新型整体简洁明快，制造安装都减少了很长的施工时间，底部的载车板也可以改造成前后都可通过的通道，给使用者带来便利。

技术领域

本实用新型属于车辆存放技术领域，具体涉及一种垂直循环自由进出式车库。

背景技术

车库也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动。

原有的防摆轨道和防摆支架生产成本大，制造难度高，费时费力，工序繁琐，并且车辆进入车库内，在前面造成障碍，不能直接穿过立体车库，使车辆必须在原来进口退出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种垂直循环自由进出式车库，以解决上述背景技术中提出的原有的防摆轨道和防摆支架生产成本大，制造难度高，费时费力，工序繁琐，并且车辆进入车库内，在前面造成障碍，不能直接穿过立体车库，使车辆必须在原来进口退出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垂直循环自由进出式车库，包括主传动轴和载车板，所述主传动轴的左右两端设有前后机架，所述主传动轴和所述前后机架固定连接，所述前后机架的外侧设有主架支柱，所述前后机架和所述主架支柱焊接固定，所述前后机架的内侧设有传动链，所述前后机架和所述传动链滑动连接，所述前后机架的顶端固定设有平衡梁；

所述载车板的外表面固定设有载车盘吊臂，所述载车盘吊臂远离所述载车板的一端设有载车轴主梁，所述载车盘吊臂和所述载车轴主梁焊接固定，所述载车轴主梁上设有载车轴，且所述载车轴贯穿所述载车轴主梁的内部，所述载车轴和所述载车轴主梁固定连接，所述载车轴的两端固定设有固定板。

优选的，所述载车盘吊臂的数量为四个，四个所述载车盘吊臂均对称分布在所述载车板的前表面和后表面，且每两个所述载车盘吊臂均通过一个所述载车轴主梁焊接固定。

优选的，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板均对称分布在所述载车轴主梁的两端，且所述固定板和所述传动链啮合传动。

优选的，所述传动链在所述前后机架上圆周运动，且所述传动链的数量为两个，两个所述传动链均对称分布在两个所述前后机架上。

优选的，所述前后机架的数量为两个，两个所述前后机架的顶端通过所述平衡梁固定连接，所述前后机架的底端通过所述主传动轴固定连接。

优选的，所述载车板的上表面设有限位板，所述载车板和所述限位板转动连接，且所述限位板数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型整体简洁明快，制造安装都减少了很长的施工时间，底部的载车板也可以改造成前后都可通过的通道，给使用者带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型中的载车板结构示意图；

图5为本实用新型中的载车板连接结构示意图；