[实用新型]一种具有限滑锁止功能的后桥总成

说明书

本实用新型公开了一种具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥本体、轮毅和推力杆支座，所述后桥本体的外侧设置有外壳，且后桥本体的左右两侧均固定有轴体，所述外壳的右侧上方安装有托架，且托架的内部设置有悬架，所述轮毅固定于轴体的两端，且轮毅的左侧外壁设置有防尘罩，所述轮毅的左侧安装有轴承，且轴承的左侧设置有第一油封，所述轮毅的右侧设置有第二油封，所述轴体的顶端固定有涡轮，且涡轮的外侧设置有锁止壳体，所述推力杆支座安装于外壳的右侧下方，所述涡轮的外侧固定有啮齿。该具有限滑锁止功能的后桥总成设置有防尘罩能够使得外界的泥水、油污等具有腐蚀性的物质无法进入轮毅的内部，避免其对轴承造成腐蚀影响。

技术领域

本实用新型涉及后桥总成技术领域，具体为一种具有限滑锁止功能的后桥总成。

背景技术

后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。

现有的后桥在汽车运行的过程中，外部的泥沙、灰尘等杂质容易附着在后桥上或者进入到轴承中，造成后桥的生锈损坏，且后桥在使用过程中容易因汽车震动造成零部件松动的现象，并且大部分后桥不具备防滑锁止的结构，汽车在停止行驶后容易继续滑动，为此，我们提出一种具有限滑锁止功能的后桥总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限滑锁止功能的后桥总成，以解决上述背景技术中提出的后桥在汽车运行的过程中，外部的泥沙、灰尘等杂质容易附着在后桥上或者进入到轴承中，造成后桥的生锈损坏，且后桥在使用过程中容易因汽车震动造成零部件松动的现象，并且大部分后桥不具备防滑锁止的结构，汽车在停止行驶后容易继续滑动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥本体、轮毅和推力杆支座，所述后桥本体的外侧设置有外壳，且后桥本体的左右两侧均固定有轴体，所述外壳的右侧上方安装有托架，且托架的内部设置有悬架，所述轮毅固定于轴体的两端，且轮毅的左侧外壁设置有防尘罩，所述轮毅的左侧安装有轴承，且轴承的左侧设置有第一油封，所述轮毅的右侧设置有第二油封，所述轴体的顶端固定有涡轮，且涡轮的外侧设置有锁止壳体，所述推力杆支座安装于外壳的右侧下方，所述涡轮的外侧固定有啮齿，且涡轮的上方安装有连接轴，所述连接轴的下侧固定有蜗杆，且连接轴的两侧安装有齿轮，所述齿轮的下方设置有传动轴，所述托架的下方两侧固定有固定块，且固定块的上方安装有螺栓，所述螺栓的底部设置有弹簧垫圈。

优选的，所述托架的尺寸与悬架的尺寸相吻合，且托架通过螺栓与外壳构成可拆卸结构。

优选的，所述防尘罩呈环状中空状结构，且防尘罩关于后桥本体的中轴线相对称。

优选的，所述第二油封的内侧面与轮毅的外侧面紧密贴合，且第二油封的对称中心与轮毅的对称中心重合。

优选的，所述涡轮外侧等距分布有啮齿，且啮齿与蜗杆构成卡合结构。

优选的，所述连接轴通过齿轮构成转动结构，且连接轴与蜗杆之间为固定连接。