[实用新型]一种新型翻斗结构及翻斗车

说明书

本实用新型公开了一种新型翻斗结构，包括翻斗及车架，翻斗上沿设有手柄，翻斗底部设有耳板，耳板通过支撑板连接车架，支撑板包括横梁以及对称连接于横梁两端的侧板，侧板一端铰接于耳板，另一端铰接于车架，车架还设有锁死装置，当翻斗处于车架上端时，锁死装置连接翻斗用于防止翻斗翻下。当需要翻斗翻下货物时，翻斗与支撑板共同以支撑板与车架的铰接处为轴心转动，由于此时翻转的轴心是支撑板与车架的铰接处，接近翻斗的重心，人工操作较为省力，当支撑板由于接触到车架而无法旋转时，开始以翻斗与支撑板的铰接处为旋转轴心，相当于翻斗的支撑点前移，使翻斗的支撑点“跟随”翻斗的支撑点向前移动，降低了操作者的操作强度与操作的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种新型翻斗结构及翻斗，属于工程车辆技术领域。

背景技术

翻斗车因其较低的价格，便捷的操作以及较好的通过能力广泛应用于工程施工，翻斗车的翻斗方式分为自动和手动，尽管自动翻斗车操作更为省力，但是其翻斗效率远不及手动翻斗车，并且因翻斗车的作业环境异常恶劣，自动翻斗车的故障率也居高不下，因此，就目前而言，手动翻斗车具有更大的市场空间。但是由于现有的推车尺寸小，载重大，翻斗支撑板位置靠车后，因此翻斗力臂短，翻斗卸料费力。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型省力的新型翻斗结构及翻斗车，解决了现有技术中翻斗车翻转时较为费力的技术问题。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型翻斗结构，包括翻斗及车架，翻斗上沿设有手柄，翻斗底部设有耳板，耳板通过支撑板连接车架，支撑板包括横梁以及对称连接于横梁两端的侧板，侧板一端铰接于耳板，另一端铰接于车架，车架还设有锁死装置，当翻斗处于车架上端时，锁死装置连接翻斗用于防止翻斗翻下。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，车架上沿两端还设有限位板，当翻斗处于车架上端时限位板卡接翻斗，用于防止翻斗横向移动。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，侧板与车架的铰接处、侧板与翻斗的铰接处均设有加厚层。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，横梁与侧板的连接关系是焊接。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，侧板与车架的铰接处、侧板与翻斗的铰接处均设有销套。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，限位板还向外具有斜角A。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，斜角A的角度是15-30度。

作为一种优化方案，前述的一种新型翻斗结构，翻斗的侧部还设有伸缩杆。

一种翻斗车，包括前述的一种新型翻斗结构。

本实用新型所达到的有益效果：当需要翻斗翻下货物时，翻斗与支撑板共同以支撑板与车架的铰接处为轴心转动，由于此时翻转的轴心是支撑板与车架的铰接处，因此比较靠后，接近翻斗的重心，人工操作较为省力，当支撑板由于接触到车架而无法旋转时，开始以翻斗与支撑板的铰接处为旋转轴心，相当于翻斗的支撑点前移，使翻斗的支撑点“跟随”翻斗的支撑点向前移动，降低了操作者的操作强度与操作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型侧视图一；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型支撑板结构图；

图4是本实用新型支撑板连接处主视图；

图5是本实用新型车架俯视图的局部放大图；

图6是本实用新型限位板主视图；

图7是本实用新型翻斗翻转状态一侧视图；